국내 외국인 범죄의 31.6%가 경기도에서 발생하고 있지만, 도내 외국인 범죄를 전담하는 경찰관수는 서울의 절반에 못 미치는 것으로 나타났다. 8일 경기개발연구원의 ‘외국인 범죄현황 및 정책방향’에 따르면 살인·강도·강간 등 외국인 범죄건수는 지난 2007년 1만4천524건에서 2010년 2만2천543건으로 55% 늘었다. 특히 도내에서 발생한 외국인 범죄건수는 7천116건(2010년 기준)으로, 전국의 31.6%에 달해 가장 높았다. 서울 6천995건(31.0%), 경남 1천378건(6.1%), 인천 1천112건(4.9%) 등이 뒤를 이었다. 이처럼 외국인 범죄가 수도권에서 집중 발생하는 것은 체류 외국인들이 출·퇴근이 용이하고 거주비가 저렴한 공단지역이나 영세 제조업체들이 산재한 수도권 등 대도시 주변에 거주하고 있기 때문으로 분석되고 있다. 그러나 도의 경우 거주 외국인 수는 전국에서 가장 많은 반면, 외국인 범죄 전담 경찰관 수는 서울의 절반 수준에 그쳐 매우 열악한 것으로 나타났다. 도내 거주 외국인은 28만5천262명이며 이를 전담하는 경찰관은 152명이다. 이에 따라 경찰 1인당 범죄 담당건수는 47건으로 전국에서 가장 높았다. 이에 반해 서울시
국내 최대의 해양레저전문 전시회 ‘2012 경기국제보트쇼’가 오는 30일부터 다음달 3일까지 화성시 전곡항과 안산시 탄도항에서 성대한 막을 올린다. 7일 도에 따르면 제5회 경기국제보트쇼는 전시장 규모를 대폭 확대해 실내전시장 1만1천600㎡와 해상전시장 4만1천660㎡ 등의 규모로 개최되며, 지난해 말 완공된 전곡항 제 2마리나 계류시설로 145척의 세계 각국 요트·보트를 만나볼 수 있다. 이와 함께 딩기요트, 카약, 스쿠버체험, 범선 체험, 수상범퍼카, 수상에어볼, 가족과 함께 즐기는 수상자전거, 범선 위에서 데이트를 할 수 있는 ‘럭셔리테이트’ 등 관람객들이 즐길 수 있는 30여가지의 다양한 해양레저 프로그램 및 이벤트가 펼쳐진다. 해양스포츠인 비치발리볼 대회도 개최되며, 관람객의 승선체험을 위한 크루저 보트, 파워보트, 범선 등의 배를 증편해 운항할 계획이다. 아울러 ‘2012 아시아 해양 컨퍼런스’에서는 국제해양산업협회(ICOMIA) 사무총장인 Anthony Rice이 ‘해양레저산업 강국의 필요조건’에 대한 주재 발표를 할 예정이다. 또 올해는 지난해 국제해양산업협회(ICOMIA)와 국제보트쇼연합(IFBSO)에 가입에 이어 독일해양협회와 상호협력 M
경기도내 5가구 중 1가구는 ‘나홀로 가구’인 것으로 나타났다. 7일 도가 2010년 통계청 인구주택총조사 결과를 분석한 결과 도내 전체 383만1천여 가구 가운데 1인 가구는 77만7천여 가구로 20.3%를 차지했다. 이는 지난 2000년 12.6%보다 7.7%포인트, 2005년 16.9%보다 3.4%포인트 증가한 수치다. 특히 도내 연령별 1인 가구 비율을 보면 30대가 24.6%를 차지해 가장 많았고, 40대(18.5%), 20대(17.8%), 70대 이상(13.5%)가 뒤를 이었다. 이는 전국 1인 가구가 70세 이상이 19.2%로 가장 높은 비중을 차지하는 것과 대조적인 모습이다. 도는 같은 기간 인구 증가율이 9.3%인 것에 비해 도내 가족의 분화현상이 급속히 이뤄지고 있으며 특히 직장생활로 인해 30대의 1인 가구 비율이 높은 것으로 보인다고 설명했다. 또 1가구당 평균 인원수는 지난 1980년 4.5명, 1990년 3.8명, 2000년 3.3명, 2005년 3.1명, 2010년 2.9명으로 지속적인 감소추세에 있어 1인 가구 증가세는 계속될 것으로 보인다 이에 따라 도는 ‘부분 임대형주택 제도’ 도입 등 중소형주택 공급확대를 추진하고 있으며,
경기도가 과잉대부 금지조항을 어기거나 허용 이자율을 위반한 불법 대부업체 5곳을 적발, 2곳에 대해 영업정지 처분을 내렸다고 7일 밝혔다. 도는 이자율을 위반한 부천시 소재 A업체 등 2개 업체에 영업정지 처분을 내렸으며, 이 중 1개 업체는 경찰에 수사를 의뢰했다. 또 과잉대부 금지조항을 어긴 용인시 소재 B업체 등 3개 업체에 대해서는 과태료 처분을 내렸다. 도는 지난달 25일부터 오는 9일까지를 대부업체 특별점검 기간으로 정해 점검 중이며 이자율 위반 및 과잉수취, 대부계약서상의 중요사항 위반, 과잉대부시 소득증빙 확인여부, 불법채권추심 등 주요 위반사항에 대해서는 강력한 행정처분을 할 예정이다. 이와 함께 도 차원의 TF팀을 구성해 주기적으로 단속을 실시하는 한편, 수원과 의정부에 서민금융 종합 지원센터를 설치, 서민금융지원 활동 등을 실시할 계획이다.
경기도가 전국 최초로 출범한 통합브랜드 콜택시 ‘GG콜택시’가 지난 2010년 출범 이후 운행 2년만에 참여 택시가 3분의 1로 줄어드는 등 시들해졌다. 6일 도에 따르면 지난해 11월말 기준 도내에는 20개 시·군 18개 콜센터에 가입한 3천12대의 GG콜택시가 운행 중이다. 도는 지난 2010년 4월 도내 13개 시·군, 12개 콜센터가 참여해 도민들이 어디에서나 콜택시를 이용할 수 있도록 4천250여대의 GG콜택시를 출범시켰다. 도는 당초 GG콜택시를 같은 해 연말까지 7천대, 2011년도에는 1만대까지 확대할 계획이었다. 그러나 GG콜택시는 택시영상기록장치 지원, 택시요금체계 정비 등으로 같은 해 6월 4천400여대까지 증가했으나, 같은 해 10월 2천500여대로 43%가 급격히 감소했다. 도는 택시 운수 종사자들의 이직률이 높아 1년 이상 종사자가 줄어들면서 가입실적이 떨어지고 있다고 보고, 지난해 6월 GG콜택시 가입기준을 ‘1년 이상 택시 운전경력’에서 ‘6개월 이상’으로 완화했다. 이에 따라 GG콜택시는 지난해 11월 말 기준 3천12대로 소폭 늘었다. 그러나 이 역시 출범 당시보다 28%가 줄어든 수치다. 이와 함께 GG콜택시의 콜 횟수도 각
경기관광공사가 이달부터 김포~대만 송산(松山)간 항공노선에 신규 취항한 이스타항공과 전략적 제휴를 체결, 대만 관광객 유치에 나서기로 했다고 6일 밝혔다. 공사는 주3회 김포~송산간 운행으로 연 2만석 이상 늘어난 대만 관광객을 대상으로 공격적인 마케팅 활동을 펼치기로 했다. 이 노선을 이용할 경우 기존 대만 내 타오위안(桃園)공항을 이용하는 것보다 1시간 가량 시간을 줄일 수 있다. 특히 대만 관광객들의 평균 5일의 국내 체재일수와 김포공항의 도내 접근성 등을 고려할 때 1~2일에 머물러온 평균 체재일수를 3일로 확대할 수 있는 좋은 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 공사는 도 특산품, 관련 제품 등을 기내 면세품으로 판매하는 방안을 모색 중이며, 5월말 개최될 대만 국제관광박람회에 관광 마케팅을 계획하는 한편 6월에는 대만의 현지 여행사·유관기관 등을 대상으로 팸투어 실시 및 공중파 방송을 초청한 관광특집 프로그램을 제작하는 방안도 추진키로 했다.
개명 요구가 쇄도했던 전철 4호선(안산선) ‘공단역’의 이름이 다음달 말부터 ‘초지역’으로 변경된다. 6일 경기도와 안산시에 따르면 주민 설문조사 결과를 토대로 현 지명인 ‘초지역’으로의 개명을 신청, 한국철도공사가 이를 받아들여 개명이 확정됐다. 현행 ‘공단역’은 반월공단과 거리가 멀어 역명에 대한 실효성이 부족하고, 공단이라는 부정적 이미지로 인해 개명 요구가 많았다. 역명 변경은 이달 중순경 관보고시, 간판·노선도 등 변경을 위한 관련기관 협의 등을 거쳐 오는 6월 말 수인선(오이도역~송도역) 개통과 동시에 이뤄진다. 도는 당초 역명 변경에 따른 안내판 변경 공사비로 2억원 가량이 소요될 예정이었지만, 수인선 개통시기와 맞물려 3천여만원의 공사비로 역명 변경이 가능할 것으로 보고 있다.
경기도내 뉴타운사업지구의 지구 지정해제 기간이 빨라진다. 도는 도내 뉴타운사업지구 주민의견조사 결과 25% 이상이 반대한 47개 구역 중 기반시설의 연계 검토가 필요없는 구역에 대한 지구지정 해제기간을 대폭 축소한다고 6일 밝혔다. 도는 현행 해제절차가 6개월 이상 소요되는 ‘도시 재정비촉진을 위한 특별법’ 대신 도시계획위원회 심의만 거치면 되는 ‘도시 및 주거환경 정비법(도정법)’을 적용키로 하고, 국토부에 유권해석을 의뢰, 가능하다는 답변을 얻었다. 이에 따라 도는 해당 시장이 판단해 기반시설의 연계 검토가 필요없는 구역에 대한 해제 신청이 들어오면 우선적으로 도시계획위원회 심의를 열어 해제를 결정할 예정이다. 도는 오는 8일 열리는 시·군 관계관회의를 통해 주민이 반대하는 뉴타운 구역에 대한 조속한 구역해제 검토를 당부할 방침이다. 도 관계자는 “해당 시·군의 검토가 끝나야 어느 지역이 ‘도정법’에 해제될 지에 대한 윤곽이 나올 것”이라며 “주민 불편이 없도록 최대한 신속하게 해제 절차를 진행시켜 나가겠다”라고 말했다.
현행법상 일선 읍·면·동에 의무적으로 설치·운영하도록 규정하고 있는 경기도내 ‘청소년 문화의 집’이 38곳에 불과, 8년째 ‘있으나 마나’한 법 따로 현실 따로의 ‘사문화법(死文化法)’으로 전락하고 있다. 3일 도에 따르면 지난 2004년 제정된 청소년활동진흥법 제11조 3항은 ‘시·도지사 및 시장·군수·구청장은 읍·면·동에 청소년 문화의집을 1개소 이상 설치·운영해야 한다’고 규정하고 있다. 이에 따라 도내 545개 읍·면·동에는 각 1개소 이상의 청소년 문화의 집이 설립돼야 한다. 권고 규정과 달리 의무 규정으로 두고 있다. 하지만 청소년 문화의집을 운영중인 곳은 수원·성남·안양·부천·용인·평택 등 20개 시·군 38곳에 불과해 설치율이 6.9%에 그치고 있다. 특히 광주·의왕·과천·남양주·의정부·구리·연천·포천·가평 등 9개 시·군의 읍·면·동에는 청소년 문화의 집이 단 1곳도 없다. 청소년 문화의 집은 청소년들이 간단한 수련활동을 실시할 수 있는 시설과 설비를 갖춘 정보·문화·예술 중심 수련시설로 이용되고 있다. 도는 특히 올해부터 주5일 수업제가 본격적으로 시행됨에 따라 청소년들의 여가시간 활용을 위한 체험활동 공간 확보를 위해 의무규정임에도 불구하
신분당선의 개통 이후 효과에 비춰본 결과, GTX의 역사는 환승거리 최소화 및 편리한 대중교통 접근체계로 설계돼야 한다는 의견이 제시됐다. 3일 경기개발연구원에서 열린 ‘GTX 포럼’에서 김채만 연구위원은 신분당선 개통 이후 이용자의 30.4%가 환승거리를 불편사항으로 꼽았으며, 배차간격이라고 답한 응답자도 26.9%에 달한다고 밝혔다. 이에 따라 GTX 역사의 환승거리를 최소화하고, 열차의 운행 배차간격을 줄이면 운행 효과를 거둘 수 있을 것으로 보인다. 또 신분당선의 경우 지자체간 버스노선 조정 협의 부재로 이용자들의 접근성 민원이 지속적으로 제기되면서 효과적인 GTX의 운행을 위해서는 도가 시·군간 이견에 대한 원만한 노선 조정협의를 이끌어야 한다고 제안했다. 특히 버스에서 신분당선으로의 수요 전환율이 예측치보다 훨씬 높게 나타남에 따라 대중교통 수단의 역할 재정립과 대중교통 환승시스템 계획 등이 필요하다. 이와 함께 신분당선의 통행시간절감 편익은 연간 1천807억원에 달하지만 이는 수단 이용자의 시간 절감을 제외한 수치이므로, GTX의 통행시간편익을 산정하기 위해서는 대상수단 이용자의 통행시간절감 편익에 대한 고려가 필요한 것으로 나타났다. 아울러 김