민주통합당 박기춘(남양주을·사진) 원내대표는 23일 정부가 4대강 사업과 관련, 국무총리실 주도로 검증에 들어가기로 한데 대해 “총리실은 4대강 사업 검증에서 손을 떼고 차기정부에 넘겨달라”고 말했다. 박 원내대표는 이날 확대간부회의에서 “(정부가) 재검증을 한다는 것은 급한 불을 끄고 보자는 미봉책”이라며 “자기반성은 커녕 감사원의 감사결과를 불신하면서 또다시 정부가 나서 진상조사를 하겠다는 것은 고양이에게 생선가게를 맡기는 격”이라고 비판했다. 그는 “감사원의 4대강 감사 결과를 평가절하하는 것은 국민을 우롱하는 태도”라며 “전면 재조사를 통해 이명박 정부의 과장과 왜곡·편법, 날치기 실태를 밝히는 것은 국민을 대변하는 야당의 의무로, 청문회는 물론 국조를 추진하겠다”고 밝혔다.
무소속 송호창(의왕·군포·사진) 의원은 23일 안철수 전 교수의 향후 정치행보와 관련해 “지금 계획하고 성찰하며 구상하는 것은 정치개혁에 대한 그림그리기”라며 귀국시기는 알수 없다”고 말했다. 그는 이날 평화방송 라디오에 출연, 미국에 체류 중인 안 전 교수의 근황에 대해 “지금까지 휴식을 취한 상태이고 지난 선거과정에 대한 평가도 개인적으로 하고, 이후 구상도 나름대로 하고 있다”고 소개했다. 그는 민주당이 비대위를 구성하고 대선평가, 정치혁신 작업을 진행 중인 것과 관련, “대선 기간 민주당 활동에 대해 객관적이고 국민이 보기에 합당한 평가를 하고 그에 맞춰 국민의 신뢰를 받도록 스스로 변신하고 혁신하는 과정이 어떻게 되느냐에 따라 모든 게 달라질 것”이라고 강조했다.
새누리당이 ‘이동흡 딜레마’에 빠져 고심하고 있다. 부정적 여론과 출범을 앞둔 ‘박근혜 정부’의 초반 시험대라는 지적도 대두되면서 ‘자진사퇴론’까지 조금씩 피어오르고 있다. 이틀간의 이동흡 헌법재판소장 후보자에 대한 인사청문회 개최 결과 사실상 ‘낙마’를 결정한 민주통합당의 거센 공세와 함께 당내 일부에서도 ‘부적격’ 판정을 내리는 등 심사경과보고서 채택마저 어려워지고 있다 이 후보자에 대한 인사청문회 결과 청문특위 소속 새누리당 의원 7명 중 김성태 의원은 이날 라디오 방송에 출연, “이 후보자가 국민의 부정적 여론을 회복하지 못했다”며 ‘부적격 의견’을 제시했다. 또한 당내에서도 이 후보자에 대해 부정적인 평가를 하는 의원들이 적지 않아 임명동의안을 무기명 표결에 부쳐질 경우 부결될 가능성도 배제할 수 없는 상태다. 현재 154석인 새누리당의 의석수는 일부만 ‘반대표’를 던져도 국회 관문을 통과하지 못한다. 황우여 대표는 이날 오전 비공개 최고중진연석회의에서 이 후보자의 ‘특
24일 개회하기로 예정됐던 1월 임시국회가 쌍용자동차 국정조사와 이동흡 헌법재판소장 후보자에 대한 인준을 놓고 여야 입장이 엇갈리면서 순연됐다. 이로 인해 정부조직법 개편안 처리를 비롯해 국무총리 및 국무위원 후보자의 인사청문회 개최 등 새정부 출범 분비와 부동산 취득세의 감면연장 등 민생법안 처리도 차질을 빚고 있다. 새누리당과 민주통합당은 당초 24일 본회의를 시작으로 1월 임시국회를 가동키로 합의했으나, 쌍용차 국조 등 쟁점 현안을 놓고 이견을 좁히지 못해 일단 개회를 연기했다. 새누리당 김기현 원내수석부대표는 23일 여의도 당사에서 열린 최고중진연석회의에서 “1월 임시국회를 내일부터 하기로 잠정 합의했었으나 쌍용차 국조문제가 걸림돌이 돼 최종 합의에 이르지 못했다”면서 “내일 본회의가 열리지 못하게 돼 아쉽다”고 밝혔다. 민주당 우원식 원내수석부대표도 “여야 간에 최종 합의를 하지 못했다”면서 “새누리당이 쌍용차 국조와 언론사 청문회를 하나도 수용을 안해 타결이 안되고 있다”고 밝혔다. 양당은 1월 임시국회 가동을 위해 물밑접촉을 계속하고 있지만 쟁점 현안에 대한 입장차가 커서 접점 마련이 쉽지 않을 전망이다. 쌍용차 국조를 놓고 민주당은 반드시 관철
4대강 사업에 대한 감사 결과를 놓고 정부와 감사원이 현격한 입장차를 보이면서 충돌하고 있다. 정부는 23일 4대강 사업을 둘러싼 논란에 대해 “총리실이 중심이 돼 다시 한번 철저한 검증을 실시하겠다”고 밝혔다. 임종룡 국무총리실장은 이날 세종시 정부세종청사에서 관계부처 합동 브리핑을 열어 이같은 내용의 정부 입장을 발표하고, “충실한 검증이 이뤄지도록 검증 과정이나 결과에 대해서는 투명하고 중립적으로 전문가에게 맡기겠다”고 강조했다. 검증단 구성 및 선정도 정부가 개입하지 않겠다고 덧붙였다. 주요 검증 대상으로는 ▲4대강 보(洑)의 안전문제 ▲수질개선 실태 ▲홍수 예방과 물 확보의 성과 ▲생태계에 미치는 영향 등을 제시했다. 활동 시기에 대해서는 “단기적으로 확인 가능한 사항에 대해서는 신속히 검증해 그 결과를 발표하고, 시간이 소요되는 사항에 대해서는 시간을 갖고 중장기적으로 철저히 검증하겠다”고 설명했다. 이어 “검증이 최대한 빨리 이뤄질 수 있도록 현 정부 임기 내에 필요한 절차를 시작하겠지만 결과는 이번 정부의 임기가 내에 나오지는 않을 것으로 생각한다”며 “검증의 결과와 필요한 조치는 차기 정부에서 이뤄질 것”이라고 덧붙였다. 임 실장은 “4대강의
대통령직인수위원회는 22일 정부조직개편 대상인 정부 부처들의 주요 업무를 분장하는 세부개편안을 발표했다. 외교통상부의 통상교섭권이 신설되는 산업통상자원부로, 지식경제부 산하 우정사업본부는 미래창조과학부로 각각 이관되고 교육부의 연구·개발(R&D) 예산관리·배분이라는 국가과학기술위원회의 업무는 미래창조과학부로 옮겨졌다. 진영 인수위 부위원장은 이날 오후 서울 삼청동 인수위 공동기자회견장에서 기자회견을 갖고 이같은 내용의 정부조직개편 후속조치를 발표했다. 2차 개편안에서 미래창조과학부는 과학기술과 정보통신기술(ICT)을 전담하는 2명의 복수차관을 두게 됐다. ICT전담차관은 방송통신위의 방송통신융합진흥기능, 행정안전부의 가가정보화기획 업무, 문화체육관광부의 디지털콘텐츠와 방송광고, 지경부의 ICT연구개발 등을 넘겨받게 됐다. 방통위는 현재와 같이 방송의 규제기능을 담당, 방송의 인허가와 재허가 업무를 맡게 된다. 쟁점을 빚은 교과부의 대학지원 업무는 그대로 수행하되 한국과학기술원, 광주과학기술원, 대구경북과학기술원은 미래부에서 관할하도록 했다. 해양수산부에는 국토해양부의 항만, 해운, 해양환경, 해양조사, 해양자원개발, 해양과학기
김황식 국무총리는 22일 4대강 사업에 대한 감사원 감사 결과를 둘러싼 논란에 대해 “총리실 주도로 객관적인 검증을 해서 국민이 불안해하지 않도록 해야 한다”고 밝혔다. 김 총리는 이날 세종로 정부서울청사에서 열린 국무회의에서 “4대강 감사를 놓고 감사원과 관계부처의 의견 차이가 있어 국민 혼란이 크다”면서 “감사원이 지적한 사항 가운데 지적이 옳아서 시정이 필요한 사항은 적극 시정하고, 사실 규명이 필요하면 명확히 밝혀야 한다”고 강조했다. 그는 또 30일로 예정된 나로호 발사에 대해 “두 차례 실패를 거울삼아 철저하게 준비한 만큼 반드시 성공해서 우주개발 시대를 열기를 기원한다”고 말했다. 김 총리는 이어 “최근 인플루엔자 노로바이러스 등 질병주의보가 발령되면서 국민건강에 대한 우려가 높다”며 “겨울철 식중독이 확산되고 있고 증상도 심각한 만큼 경각심을 갖고 대처해야 한다”고 당부했다.
여야는 이명박 대통령이 택시를 대중교통으로 인정하는 ‘대중교통 육성 및 이용촉진법’ 개정안(일명 택시법)에 대한 거부권을 행사에 대해 즉각 반발하면서도 향후 처리에 대해서는 온도차를 보였다. 새누리당 이한구 원내대표는 22일 확대 원내대책회의 직후 기자들과 만나 택시법 거부권 행사에 대해 “국회 의사를 무시하는 행동”이라고 비판한 뒤 “하지만 정부 입장도 있고 대체입법을 하겠다는 생각이 있으니 그 내용을 봐야 할 것”이라고 신중한 입장을 보였다. 그는 “거기(정부 대체입법)에 대해 택시업계나 민주당이 어떻게 생각하는지 얘기를 들어본 이후에 최종 결정을 할 수밖에 없다”면서 “민주당이 기어코 재의를 하겠다고 요구하면 수용할 생각”이라고 말했다. 이는 정부가 재정지원, 총량제 실시, 구조조정, 운송비용 전가 금지와 장시간근로 방지, 택시서비스 개선, 조세감면 등의 내용을 담은 대체입법을 내놓겠다고 한 만큼 일단 지켜보겠다는 것이다. 새누리당은 23일 의원총회를 열어 택시법 개정안 등을 논의할 예정이다. 민주통합당 박기춘(남양주을) 원내대표는 원내대책회의에서 “이 사안은 이명박 대통령도 5년 전에 실정을 파악해 공약한 것이고, 박근혜 대통령 당선인도 후보 시절 여
“광역급행철도의 성공요인은 3개 노선을 동시 개통해야 광역교통 혁신이 가능합니다.” 22일 서울 여의도 중소기업중앙회관에서 ‘국민행복·민생복지를 위한 광역급행철도(GTX) 정책세미나’가 열려 통근통행의 양극화 해소와 수도권 대중교통 개혁의 전기를 마련할 것으로 평가됐다. 특히 KTX 소외지역인 경기동북부의 의정부 연장을 비롯해 파주 연장안, 수서~서울역을 연결해 인천국제공항의 접근성을 강화하는 노선 연장안 마련이 시급하다는 제안이 쏟아졌다. 이날 GTX세미나는 경기도가 민생복지와 국민행복의 관점에서 광역급행철도의 정책방향을 수립해 대통령직 인수위에 제안, 새 정부 국책사업으로 반영하기 위해 마련됐다. 세미나에 앞서 새누리당 홍문종(의정부을) 의원은 인사말을 통해 “GTX 문제는 쾌적한 수도권을 만드는데 매우 중요하고 아무리 강조해도 지나침이 없다”면서 “대통령 당선인도 GTX문제에 많은 관심을 갖고 있으며, 국회에서도 예산 배정 등 수도권에서 GTX가 설계되도록 노력하겠다”고 약속했다. 이어 주제 발표에 나선 김시곤 서울과학기술대 교수는 “현재 건설중인 수서-평택 KTX노선을 KTX 소외지역인 수도권 동북부의 의정부까지 연장해야 한다”며 “특히 수서~서울역을
현 정부 들어 첫 사례로 기록된 대통령의 거부권 행사를 계기로 역대 대통령이 거부권을 행사한 사례에 관심이 모아지고 있다. 이명박 대통령은 22일 택시를 대중교통 수단으로 인정하는 내용의 ‘대중교통 육성 및 이용촉진법’ 개정법률안(일명 택시법)에 대한 국회 재의요구안에 서명했다. 이 대통령이 임기 중 국회에서 통과한 법안에 거부권을 행사한 것은 이번이 처음이다. 이 대통령은 재의 요구안에 서명하기 전 “‘글로벌 코리아 시대’를 맞아 국제규범에 맞지 않고 다른 나라에서도 전례가 없는 일을 할 수는 없다”고 말했다고 박정하 청와대 대변인이 전했다. 이 대통령은 “택시를 정상화시킬 수 있는 방법은 이 택시법 말고도 얼마든지 있다”면서 “다음 정부를 위해서라도 바른 길을 잡는 것이 바람직하다”고 덧붙였다. 이에 앞서 정부는 이날 오전 세종로 정부서울청사에서 김황식 국무총리 주재로 열린 국무회의에서 ‘택시법 공포안’과 ‘재의요구안’(거부권행사 안건)을 심의한 뒤 재의요구안을 의결했다. 제헌국회 이후 대통령이 거부권을 행사한 것은 이번 택시법을 포함해 모두 72건에 이른다. 1948년 9월30일 이승만 대통령이 양곡매입법안을 시작으로 제헌국회 14건, 2대 25건, 3