인천시는 ‘인천 도시철도망구축계획 변경(안)’을 확정해 국토교통부에 승인을 신청했다고 30일 밝혔다.

이번 변경(안)은 2016년 기준 계획 수립 이후 변화된 사회‧경제적 여건을 반영하고 수도권광역급행철도(GTX-B) 수혜를 극대화하기 위한 연계 네트워크 구축과 함께 원도심 재생 지원에 중점을 뒀다. 또 국토교통부 및 10개 군‧구 등 관계기관(부서) 협의, 시민‧전문가 및 시의회 등 폭넓은 의견을 청취했다.

대상은 6개에서 2개가 추가된 8개 노선이며 총연장은 87.79km로 1.12km가 감소하고 총사업비는 1조4754억 원이 줄어든 2조8620억 원으로 계획했다.

경제성이 낮은 인천남부순환선을 ‘주안송도선’과 ‘인천2호선 논현 연장’으로 재기획, 사업성을 높이고 GTX-B(인천대입구) 및 인천발 KTX(송도)와의 접근성도 강화했다.

송도트램은 기존의 단계별 건설에서 전 구간 동시 건설로, 영종트램 1단계는 인천국제공항 활주로 안정성 등을 고려해 일부 노선(공항신도시∼제2여객터미널)을 제외했다.

부평역(GTX-B·경인선·인천1호선)-캠프마켓-가좌역(인천2호선)-송림동-인천역(경인선·수인선)-연안부두를 잇는 ’부평연안부두선’을 포함해 인천1호선 송도8공구 연장, 제물포연안부두선 등 3개 노선을 새로 반영했다.

특히 ‘부평연안부두선’은 투자 순위를 한 단계 높여 2순위로 조정하는 등 민선 7기 주요 시책인 ‘원도심 경쟁력 강화를 위한 도시재생’에 선도적인 역할을 할 수 있도록 계획했다.

한편 현재 예비타당성조사 중인 ‘인천2호선 검단 연장’은 투자 1순위로 기존 계획을 그대로 반영하고 ‘IN-Tram’은 S-BRT 시범사업(인하대-서인천) 및 주안송도선(인하대-송도국제도시)과의 노선 중복 등을 고려, 제외했다.

장래 여건 변화 등에 따라 추진을 우선 검토할 수 있는 후보노선으로 인천1호선 국제여객터미널 연장, 동인천청라선, 영종트램 전 구간, 자기부상철도 장래 확장 등 4개 노선을 제시했다.

변경(안)은 국토연구원 등 전문 연구기관의 적정성 검토, 관계 행정기관 협의 및 국가교통위원회 심의를 거쳐 승인·고시된다.

이정두 시 교통국장은 “이번 계획은 사업 실현 가능성을 높이고 시민의 교통편의가 극대화될 수 있도록 했다“면서 “국토부로부터 조속히 승인받을 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

[ 경기신문 / 인천 = 유희근 기자 ]