전국철도노동조합(철도노조)이 8일 오전 5시부터 15일까지 준법투쟁(태업)에 돌입하면서 일부 열차의 운행지연 등 차질이 예상된다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 태업기간 중 승차권 환불과 변경 수수료는 면제 조치되고, 경부·장항선 각 2편 등 무궁화호 4편 운행이 중지된다. KTX는 정상 운행될 예정이지만 지연될 가능성도 남아있다. 철도노조는 "국토교통부의 철도 쪼개기 민영화 추진과 SR 부당특혜를 규탄하기 위해 8~15일 시한부 준법투쟁에 돌입한다"며 "15일 총력결의대회, 오는 9∼10월 총력 투쟁에 들어갈 방침"이라고 밝혔다. 노조는 SR의 급증한 부채를 정부가 해결하려는 것이 부당특혜라고 지적했다. 그러면서 수서행 KTX를 운행해 전라선 경전선 동해선 이용객 380만 명의 이동 편익을 향상시켜야 한다고 주장했다. SRT와 KTX 통합 등을 위한 원희룡 국토부 장관과의 면담도 요청했다. 철도노조 관계자는 "쪼갠 철도를 통합하고 편리·안전·저렴한 공공철도로 보답하겠다"면서 "고속철도를 통합하면 KTX 운임을 10% 인하할 수 있고, 고질적 문제인 좌석 부족도 상당 부분 해소된다"고 강조했다. 코레일은 비상수송대책본부를 운영하는 한편 지연 운행 발생시 가용
흥국생명이 암 치료 단계에 따라 보험금을 차등 지급하는 상품의 배타적 사용권을 획득했다. 흥국생명은 생명보험협회로부터 '흥국생명 더블페이암보험'의 9개월간 배타적 사용권을 획득했다고 7일 밝혔다. 이에 따라 타 보험사는 9개월간 유사 상품을 판매할 수 없게 됐다. 해당 상품은 각종 암 치료 단계별에 따라 보험금을 차등 지급하는 새로운 방식을 도입한 상품으로 수술치료와 항암치료를 중증도에 따라 단계별로 구분하고, 암 치료 행위별에 따라 누적된 포인트를 기준으로 가입금액의 최대 200%를 보장한다. 특약에 따라 보험료를 지급하던 기존 암보험과는 달리, 주계약만으로 암 치료에 대한 보장을 받을 수 있다는 것이 흥국생명 측 설명이다. 흥국생명 상품개발팀 관계자는 “국내 최초로 암 치료 행위 중심 보장으로 기존 진단 위주의 암보험 대비 저렴한 보험료로 다양한 암 치료 보장이 가능한 점이 배타적사용권 획득에 주요했다”며 “고객중심의 상품 개발을 위해 노력할 것”이라고 밝혔다. [ 경기신문 = 고현솔 기자 ]
하나증권이 임직원을 대상으로 헌혈 캠페인을 실시했다. 하나증권은 서울 여의도 본사에서 2023년 상반기 ‘생명을 나누는 헌혈 캠페인’을 진행했다고 7일 밝혔다. 하나증권은 혈액 수급난 해소에 도움이 되고자 매년 상하반기 헌혈 캠페인을 진행하고 있다. 본사 임직원들의 자발적인 참여는 물론, 전국 영업점 임직원들이 헌혈의집에서 자유롭게 참여할 수 있는 집중 헌혈 기간도 운영한다. 갈상면 하나증권 ESG본부장은 “장기 혈액수급 안정화 등에 보탬이 되고자 전 임직원들이 참여할 수 있는 헌혈 캠페인을 꾸준히 진행하고 있다”며 “대한적십자사와 다양한 캠페인도 진행할 예정”이라고 설명했다. [ 경기신문 = 고현솔 기자 ]
MZ세대(1980년대 초∼2000년대 초 출생)의 적극적인 유입으로 국내 전통시장의 매출이 크게 늘었다는 분석이 나왔다. 7일 BC카드 신금융연구소가 2019년부터 올해까지 1∼4월의 전국 주요 전통시장 15곳의 매출 데이터를 분석한 결과, 5년 사이 결제액과 방문 고객 지수가 각각 49%, 42% 늘어난 것으로 나타났다. 이는 전통시장을 찾는 MZ세대들이 많아진 영향이다. 충남 예산시장의 경우, 2019년 대비 MZ세대 고객의 증가율이 934%에 달했으며, 이어 ▲서울 신당시장 117% ▲강원 강릉중앙시장 70% ▲제주 동문시장 25% ▲서울 망원시장 18% 순으로 나타났다. BC카드 관계자는 "매출 데이터를 분석해보니 꾸준히 증가하는 전통시장 매출 상승의 주요 요인은 MZ 고객의 유입"이라고 말했다. 코로나19 확산세가 줄어들면서 외국인 관광객 매출 또한 급증했다. 올해 1~4월 전통시장에서 발생된 외국인 관광객 매출은 입국 규제가 강화됐던 지난 21년(1~4월) 대비 753% 증가했다. 코로나19 초기였던 20년(1~4월)과 비교했을 때도 65% 증가하는 등 이전 매출 수준을 회복했다. 현재 BC카드는 정부에서 추진 중인 내수경기 활성화 지원을 위해 마
한국거래소가 국내 기업공개(IPO) 전문기관과 함께 미국 동부(보스턴·뉴욕)지역에서 현지 우량 기업의 상장 유치 활동을 전개했다. 한국거래소는 6일 오후 6시(현지시간) 보스턴에서 현지 기업인과 금융관계자 등 약 100여 명을 대상으로 한국자본시장 홍보 및 혁신기업 유치를 위한 '코리아 캐피탈 마켓 콘퍼런스'를 열었다고 7일 밝혔다. 거래소는 보스턴과 뉴욕에 위치한 현지 우량 기업을 방문해 코스닥 시장 상장 절차 및 준비사항 등에 관한 맞춤형 컨설팅을 진행했으며, 향후 코스닥시장 상장을 희망하는 해외 우량기업의 상장 유치를 위해 지속적인 노력을 기울일 계획이다. 홍순욱 한국거래소 코스닥시장본부장은 “코스닥은 바이오·AI와같은 첨단 분야의 기업과 투자자들에게 많은 기회를 제공하는 시장”이라며 “이번 상장유치활동은 한국증시의 글로벌 경쟁력을 강화하고, 국내 투자자에게 미국 우량기업에 대한 투자기회를 제공하는 좋은 계기가 될 것”이라고 말했다. [ 경기신문 = 고현솔 기자 ]
국내 1위 대부업체 러시앤캐시(아프로파이낸셜대부)가 올해 말 사업을 접는다. 이에 업계에서는 저신용자들을 대상으로 한 신용대출의 문턱이 더욱 높아질 것이라는 우려가 제기된다. OK저축은행은 최근 계열사인 러시앤캐시에 대한 영업양수도 인가 신청서를 금융위원회에 제출했으며, 현재 금융감독원이 신청서를 심사 중이다. 금융당국 관계자는 "영업양수도는 금융위 의결사항"이라며 "원칙에 따라 심사해 안건을 올린다"고 말했다. 심사가 통과되면 러시앤캐시는 OK저축은행으로 합병되며, 보유한 자산과 부채도 OK저축은행으로 흡수된다. 양수 완료 시점은 올해 말로, 당초 OK저축은행이 러시앤캐시를 양수하려고 했던 시점(내년 6월 말)보다 6개월 당겨졌다. OK저축은행 관계자는 "당국과의 협의를 바탕으로 대부업을 조기 철수하고 증권사 등 다른 금융사 인수를 적극적으로 검토할 것"이라고 밝혔다. 일각에서는 대부업계 1위인 러시앤캐시가 국내 시장에서 완전히 철수하게 되면 저신용자들을 대상으로 한 대출 공급이 줄어들 것이라는 우려가 제기된다. 실제로 대부분의 무담보 저신용대출은 대형 대부업체를 중심으로 이뤄지고 있다. 중소대부업체들이 대출금리 상한선(연 20%)로 인해 저신용자들을 대상
금융감독원이 은행권과 함께 가상자산 차익 거래로 추정되는 이상 외화 송금을 막기 위한 내부통제 개선방안을 마련했다. 영업점, 본점 외환부서와 본점 내부통제 부서의 책임을 명확히 하는 '3선 방어 체계'를 구축하는 것이 핵심이다. 금융감독원은 은행연합회, 국내 시중은행과 TF(태스크포스)를 구성해 이상 외화송금 방지를 위해 이상 외화송금 방지를 위한 제도개선 방안을 논의한 결과 ▲영업점 사전확인 ▲외환부서 모니터링 ▲내부통제부서 사후점검으로 이어지는 ‘3선’ 내부통제 체계를 마련했다. 금감원은 지난해 6월부터 은행권 일제 검사를 통해 83개 업체에서 무역 거래를 가장한 72억 2000만 달러(9조 3750억 원) 규모의 이상 외화송금이 이루어진 것을 확인했다. 가상자산을 현금화한 것으로 보이는 거액의 자금이 무역 거래를 가장해 해외로 송금된 것. 이 과정에서 은행이 송금과 관련한 증빙서류에 관해 확인을 소홀히 하거나, 비정상 거래가 장기간 반복됨에도 이를 탐지하지 못하는 등 외화송금과 관련한 내부통제 취약점이 포착됐다. 금감원과 은행권은 우선 영업점이 수입대금 사전송금을 취급할 때 증빙서류를 통해 반드시 확인해야 하는 항목을 표준화하기로 했다. 기존에는 은행이
다음 달부터 교통사고를 낸 고가(高價) 가해 차량의 보험료 할증 폭이 커지고 저가 피해 차량의 보험 할증이 유예된다. 금융감독원은 보험개발원과 함께 고가 가해 차량이 야기하는 높은 수리비가 저가 피해 차량의 보험료 부담으로 전가되지 않도록 '자동차보험 할증체계'를 개선했다고 7일 밝혔다. 고가 차량은 건당 수리비가 평균의 120% 이상이면서 고급·대형차종 평균 신차가액이 8000만 원을 넘는 차를 의미한다. 지난해 기준 고가차량의 평균 수리비는 410만 원으로 고가차가 아닌 차량의 평균 수리비(130만 원)의 3배가 넘는 것으로 나타났다. 현행 자동차보험 할증체계는 상대방에게 배상한 피해금액을 기준으로 해 배상금액이 할증기준을 넘으면 보험료를 할증하고, 그렇지 않으면 할증이 유예된다. 높은 수리비용을 부담한 피해 차량에 보험료가 할증되지만, 고가 차량은 사고원인을 제공했음에도 할증이 되지 않아 개선 필요성이 제기됐다. 앞서 국회 국정 감사 등에서도 사고 책임이 있는 고가 가해 차량에 대한 할증 수단이 미비하다는 지적이 있었다. 이에 금감원은 제도를 손질해 사고 시 고가 가해 차량에 할증하고, 사고 상대방인 저가 피해 차량에는 할증을 유예하기로 했다. 고가 가
국내 경제의 '뇌관'으로 떠오른 가계부채가 다시 경고등이 켜졌다. 하지만 정부가 역전세난 문제 등에 예외적으로 DSR 적용을 완화하는 등 미세조정을 추진하면서 규제의 일관성이 떨어진다는 지적이 나오고 있다. 5대 시중은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)의 지난달 말 가계대출 잔액은 677조 6122억 원으로 전월(677조 4691억 원)보다 1431억 원 증가했다. 특히 전세대출을 포함한 주택담보대출(주담대)이 6935억 원 늘었다. 이로써 지난해 1월부터 이어지던 가계대출 감소세는 16개월 만에 증가세로 돌아섰다. 금융당국 지침으로 인한 고정형 주담대 금리 인하 및 특례보금자리론 확대가 주담대 수요 증가로 이어진 것으로 풀이된다. 최근 시중은행의 주담대 평균 금리는 4%대로 떨어졌고, 5대 시중은행의 주담대 및 전세자금대출 금리 하단은 3%대까지 주저앉았다. 연체율이 지속적으로 상승하는 등 곳곳에서 부실 징후도 포착되고 있다. 금융감독원에 따르면 지난 3월 말 국내 은행의 가계대출 연체율은 0.31%로 1년 전(0.17%)과 비교해 0.14%p 상승했다. 주담대 연체율은 0.1%에서 0.2%로 두 배로 높아졌다. 금융당국은 시차 등으로 인해 금리가 오르
올해 7월부터 국산차 세금 계산 방식이 개선돼 차량을 구매할 때 내는 세금이 줄어든다. 국세청은 국산차와 수입차의 세금 역차별 논란을 해소하기 위해 최근 기준판매비율심의회를 개최해 국산차와 수입차 간에 세금 부과 기준을 조정했다고 7일 밝혔다. 앞서 승용자동차는 과세표준의 5%(2023.06.30까지 3.5% 탄력세율 적용)에 해당하는 개별소비세가 부과되며 국산차는 제조장 반출 시 수입차는 수입 신고 시 과세되고 있다. 제조사가 소비자에게 직접 판매하는 국산차의 경우 제조단계 이후 유통 비용과 이윤이 포함된 가격에 세금이 부과되지만, 수입차는 이를 포함하지 않은 수입가격에 세금이 부과돼 과세 형평성 측면에서 문제점이 제기돼 왔다. 실제로 같은 가격이더라도 국산차의 과세표준이 더 높게 되고, 이에 따른 세금 부담이 더 커지는 구조다. 국세청은 이를 개선하기 위해 올해 7월부터 개별소비세 과세표준 계산 방식 특례 제도를 적용한다는 방침이다. 지난 4월 국세청은 기준판매비율심의회를 개최, 국산차와 수입차 간에 세금 부과 기준(과세표준)의 차이를 조정하기 위한 기준판매비율을 18%로 결정했다. 공장 출고가 4200만 원인 국산차의 세금 부과 기준이 18% 낮아지게…