국내 굴지의 버스회사를 운영하고 있는 KD운송그룹이 도무지 이핼 수 없는 행태를 일삼으면서 주민들의 원성이 높아가고 있지만 행정권은 아무런 반응을 보이지 않고 있다. 특히 KD운송그룹은 김문수 경기도지사의 후원회에 억대의 ‘쪼개기 후원금’에 대해 일부 직원이 수사를 받고 기소된 업체여서 여러모로 의문을 불러 일으키고 있다.

경기도의회 민경선(민·고양) 의원은 2일 열린 263회 정례회 2차 본회의에 도정질의를 통해 “도와 시·군들이 대형버스업체의 위법·부당행위에 대해 속수무책”이라고 지적했다. 민 의원은 거대기업의 횡포를 지적하고 나섰고 허가관청의 무사안일 행정을 질타했다.

KD운송그룹은 국내 굴지의 대원고속과 경기고속을 비롯 도내 버스업체의 20%에 달하는 11개 계열사를 갖고 있으며 남양주, 광주, 하남 등의 노선은 독점하다시피 하고 있다. KD그룹은 최근 3년간 수익성을 이유로 324개 노선을 폐지한 것으로 집계됐다. 이같은 수치는 같은 기간 전체 폐지노선의 53.3%다. 폐지노선 대부분은 광주시에 집중, 경기고속과 대원고속이 각각 108개과 171개 노선을 폐선했다.

민 의원에 따르면 KD운송그룹 회사인 (주)경기상운이 하남버스를 인수하는 과정에서 하남버스가 시내버스로 운행 중인 하남~잠실 노선에 경기상운이 지난해 11월24일 이 노선을 통과하는 기존 시외버스 30-6번을 편법적으로 시내버스로 전환했다. 노선이 겹치는 하남운수는 적자에 내몰렸고 결국 올해 1월 인수절차에 들어가 지난 4월 경기상운에 최종 인수됐다.

이에대해 민 의원은 “도는 법적으로 문제가 있음에도 경기상운의 시내버스 업종 전환을 허가했다”며 “신설이 필요하다고 해서 노선 승인한 곳이 3개 월만에 다시 일방적으로 폐쇄되는 게 상식적으로 납득할 수 없다”고 강한 어조로 질책했다. 이에대해 김문수 경기도지사는 “KD운송그룹에 대해 불법·위법 지적 나오면 언제든지 한 점 문제없이 투명하고 엄정하게 처리하겠다”고 밝혔다.

이같은 김 지사의 의지표출에도 불구하고 의구심을 떨쳐버릴 수 없는 것은 KD운송그룹에 공을 드린 경기도의 입장 때문이다. KD운송그룹은 지난해 도에서 전체 시내버스 재정지원금 560억원 중 29.09%에 달하는 162억원을 지급받는 등 매년 전체 재정지원금의 29~34%인 160억~200억여원을 지원받았다는 사실이다. 게다가 KD운송그룹측이 김 지사 후원회에 쪼개기 후원금가지 보태졌으니 더 할말도 없게 생겼다.