서울을 오가는 경기도민들의 불편이 벌써 20여일이 되었다. 지난 1일 서울시가 대중교통 체계를 혁명적인 수준으로 개편하면서 경기도와 협의, 합의를 이끌어 내지 못해 경기도민 등 수도권시민만 피해를 보게된 것이다. 시행이후에도 경기도와 서울시는 분담금 문제 등 이견 해소에 실패하는 바람에 시민들의 부담과 불편이 장기화되고 있다. 가뜩이나 위성도시에 산다는 도민의 구겨진 자존심을 더욱 뭉개고 있어 분개심마저 일고 있다 하겠다.
또한 지방자치단체간 이기주의적인 다툼으로 도내 운수업체들의 불만도 고조되고 있다. 도내 운수업체들은 서울시민들의 탑승기피로 교통체계 개편전보다 수입이 10%이상 감소, 조속히 타결짓지 않으면 도산마저 우려된다는 것이다.
양 지자체간 미합의로 서울왕래 경기도민들이 겪는 불편은 요금부담증가를 비롯하여 서울버스에의 환승불가, 서울버스의 도내 일부노선 조정, 요금체계의 이원화 및 경기버스의 서울지역 일부 중앙차로 이용불가 등이다. 서울시의 요금체계 개편으로 도민의 부담은 40%이상이며 많게는 100%까지 늘어났다. 실제로 고양시 대화역에서 수서역까지 60여㎞를 갈 경우 과거 1천100원이면 되었던 것이 교통체계 개편이후 1천800원으로 늘어났다. 요금 부담증가외에도 버스노선 변경 등의 홍보가 이루어 지지않아 엉뚱하게 주민만 피해를 보고 있다.
양 자치단체가 서울시의 교통체계 개편에 대해 합의를 보지 못하고 있는 것은 적자 분담 때문이다. 서울 대중교통의 무료 환승에 따른 적자 분담에 양측의 의견이 엇갈리기 때문이다.
경기도 버스를 이용한 승객들의 서울시내버스와 전철에의 무료환승이 이루어지지 않아 환승이 되는 서울 버스로 승객이 몰리게 되어 경기도로서는 이중의 피해를 보고 있는 것이다.
이밖에도 양 단체의 미합의로 경기도 버스가 서울시의 일부구간에서 중앙차로를 이용치 못하고 서울 버스노선을 일방적으로 변경, 주민 피해를 가중시키고 있다.
경기도가 서울시와의 대중교통협조체제구축에 실패해서 입는 도민의 불편과 피해가 너무 심각한 것이다. 서울시의 요구에 과한 부분이 있겠지만 주민의 편익을 위해 조속히 합의해야 된다. 주민의 고통을 방관해서야 되겠는가.