서울지하철 및 도시철도공사노조와 함께 인천·부산·대구 지하철노조가 파업을 예고한 가운데 도내에서는 환경미화원, 도로보수원, 하수도준설원, 주차관리원까지 전면 파업을 선언하고 나서서 자칫 쓰레기와 교통대란이 일어나지 않을까 우려된다. 인천과 서울의 지하철 노사는 서울지방노동위원회에서 주5일제 시행을 위한 인력 충원, 임금 인상 등의 쟁점을 놓고 조정회의를 가졌지만 입장차가 워낙 커서 협상에 어려움을 겪고 있다. 인천·부산·대구 지하철 노사도 쟁점이 서울과 비슷해 협상이 쉽지 만은 않을 것 같다.
노사의 힘겨루기를 바라보면서 벌써부터 걱정과 두려움에 차 있는 것은 시민들 뿐이다. 이미 여러차례 교통대란을 겪은 경험이 있는데다 교통대란이 가져다 주는 개인 또는 집단의 피해가 얼마나 크고 엄청난지를 너무나 잘 알고 있기 때문이다.
도내 31개 시·군 가운데 절반이 넘는 17개 시·군이 연관된 환경미화원과 도로보수원 등의 파업 예고도 예사로 보아 넘길 일이 아니다. 경기도 노동조합은 17일 손학규 지사와의 면담에서 근로조건의 후퇴없는 주5일제 실시와 인력 충원, 기본급 인상과 일시 사역 인부의 상용화 등 5개항의 개선을 요구했지만 도가 부정적인 입장을 취해 협상이 중단된 상태다. 도는 노조 요구에 대해 공식 입장을 밝히지 않고 있지만 5개항의 요구를 모두 받아 드리기에는 현실 여건이 허락하지 않는 것 같다.
그도 그럴것이 17개 시·군마다 노사의 입장이 다를 수 있고, 작업 환경과 재정문제 등도 차이가 있을 수밖에 없기 때문에 일괄적으로 타협하는데는 한계가 있을 것이다. 문제는 노사 양자가 자기 중심의 요구나 주장만을 내세우기 전에 상대의 입장을 헤아리는 아량을 베풀 수 있어야한다는 점이다
때마침 장마는 그쳤다고 하지만 무더위가 예고 되고 있다. 만약 파업 때문에 쓰레기 대란이 일어난다면 동네방네 할 것 없이 쓰레기 때문에 시민이 고통 받을 것은 불을 보듯이 뻔하다. 뿐인가. 유실된 도로를 제때에 보수하지 않고, 토사로 막혔을지도 모르는 하수도를 준설하지 않는다면 도시 기능과 미관이 어떻게 변할지는 두 말할 것도 없다. 당부 하건대 노사의 밥그릇 싸움 때문에 시민이 골탕 먹는 일만은 결코 없도록 해주기 바란다.