한국전력공사(이하 한전) 경인지역의 각지점에서 발주하는 공사에 담합의혹이 있는가 하면 시공도 시방서대로 하지 않아 품질저하가 우려되는 등 물의를 빚고 있다. 한전은 변전소(S/S) 건설 회선연결공사 지중화 포장공사를 발주하면서 신기술 보유업체 또는 협약업체로 응찰자를 제한하여 낙찰률이 일반경쟁입찰로 시행한 것보다 5% 가까이 높아 담합의혹을 사고 있는 것이다. 또 한전은 시공하는 과정에서 제한사유였던 신기술 현장시행을 하지 않아도 제재하지 않고 오히려 두둔하고 있어 유착의혹마저 일고 있다. (본보 11월 23일자 1면 머리기사) 사실이야 어떻든 아직까지도 한전이 발주하는 공사에 이 같은 의혹이 일고 있다는 것은 유감이 아닐 수 없다.
지난 8월 인천지사가 발주한 역곡 S/S회선연결 포장공사의 경우 92.11%의 낙찰률을 보였으며 김포 S/S공사가 92.02%, 세류대교·궁촌사거리간 복구공사 90.46%, 서안양 S/S공사 91.28%의 낙찰률을 보이는 등 평균 91.47%에 달했다. 이 같은 낙찰률은 적격심사기준에 의한 일반경쟁입찰의 낙찰률 86.74%보다 4.75%가 높아 담합의혹을 사고 있는 것이다.
또한 공사를 발주한 한전은 현장에서 아스콘을 재생해 포장공사를 하지 않고 40여분의 거리에서 재생을 해와 시방서 적정온도인 120˚C를 유지키 어려운데도 묵인, 오히려 두둔하고 있어 빈축을 사고 있기도 하다. 업계에서는 이같이 시공한다면 굳이 제한경쟁 입찰을 할 필요가 없는 것이라고 입을 모으고 있어 담합, 유착의혹이 더욱 증폭 되고 있다.
과거 한전은 각종 발주공사에서 발생하는 비리로 영일할 날이 거의 없었다. 간부 등 많은 직원들이 곤혹을 치루는 아픔도 겪었다. 이에 따라 한전은 입찰 제도를 개선하고 시공관리 및 감리를 제도화하는 등 투명관리를 위해 노력해 왔다고 볼 수 있다. 한전의 이러한 자정 및 자구모습에 도민 등 국민들은 안도, 모범적인 공기업이라는 평을 받아 왔다.
때문에 이번에 불거진 담합 및 유착의혹은 여느 사건과 달리 충격이 크다 하겠다. 설령 그렇지 않다하더라도 드러난 상황이 오해받을 수밖에 없게 돼 있다. 외부 사정기관에 의뢰해서라도 시시비비를 철저히 가리기 바란다. 부정부패가 발붙일 수 없도록 미리 대처할 것을 당부한다.