지난해 우리나라 자동차 수출액이 약 720억달러를 기록하며 역대 최대 실적을 달성한 가운데 한국자동차연구원은 15일 '2026년 주요국 자동차 시장 전망' 보고서에서 올해 전 세계 52개국 완성차 판매량이 9071만대로 작년에 비해 3.3% 증가할 것이라고 내다봤다.

국가별로 보면 중국 2934만대(5.9%↑), 미국 1642만대(2.0%↓), 일본 476만대(4.2%↑), 독일 317만대(0.3%↓) 순이나, 중일 갈등과 미국의 베네수엘라 침공 등 지정학 리스크로 최종 2.2% 성장에 그칠 가능성이 크다고 전망했다.

보고서는 중국·일본 시장에 대해 "중일 갈등 리스크로 하향 조정이 필요하다"고 분석했고, 브라질의 경우 "베네수엘라발 이슈의 지정학적 파급을 고려해야 한다"고 덧붙였다.

국내는 내수 172만대(1.7%↑)로 국산차 136만1천대(0.5%↑), 수입차 35만8천대(6.9%↑)를 예상했고 이 중 수출은 273만7000대, 생산은 409만8000대로 작년 수준을 유지할 것으로 예측했다.

다만 내수에서는 테슬라, 중국계 제조사 등 수입차의 강세 가능성, 수출은 주력 시장인 미국, 유럽에서 소폭의 하방 압력이 있어 실제 성장률은 더 낮을 수 있다고 분석했다.

한편, 작년(1~11월) 세계 최대 시장인 중국은 2천482만3000대(3.8%↑)를 판매하며 글로벌 판매량 증가분의 절반을 견인했다. 뒤를 이어 미국 1천518만3000대(1.9%↑), 인도 507만대(4.1%↑), 일본 422만4000대(3.4%↑) 순이다.

같은 기간 국내 판매량은 수입차 호조로 155만대(2.8%↑)를 기록했다. 특히 테슬라는 전년 대비 2배인 5만5000대를 판매했다. 테슬라 판매가 작년 수준으로 유지될 경우 국내 증가율은 2.8%에서 1.0%로 하락하는 것으로 나타났다.

반면 유럽연합(EU) 자동차 부품 업체들은 지난 2년간 10만명이 넘는 감원 계획을 발표한 것으로 집계되었다. 영국 파이낸셜타임스(FT)가 13일 보도한 유럽자동차부품협회(CLEPA) 발표를 보면 2024년 5만4000명, 2025년 5만명을 감원한것으로 나타났으며 이는 20~21년 팬데믹 시기(5만3700명)보다 2배에 달하는 수준이다.

또한 세계 최대 업체인 보쉬는 2030년까지 1만3천명 추가 감원에 나섰으며 콘티넨탈·발레오·포르비아·셰플러·마흘러도 각각 수천명씩의 감원 계획을 밝혔다. 이는 유럽 수요 부진과 중국의 저가 공세, 트럼프 정부의 관세 정책, 탈 내연기관차 트렌드가 복합적으로 작용해 발생하고 있는 것으로 분석되었다.

[ 경기신문 = 반현 기자 ]