포천시가 71억 6천여만 원의 예산을 투입 건설한 광역고속터미널이 지난 해 완공 개통되었으나 휴업상태로 있어 주민들로부터 빈축을 사고 있다. (본보 5월 23일자 1면 머리기사) 포천시는 광역고속터미널을 완공하면서 운영업체를 선정하려 했으나 희망업체가 없어 9개월여가 지나도록 개점휴업을 면치 못하고 있다. 위탁운영 공모가 겉도는 것은 사업성이 없어 이익을 내기가 어려운데도 현실에 맞지 않는 과다한 수익 수수료를 포천시가 요구하고 있기 때문이다. 탁상 행정의 전형과 무능을 드러내고 있다는 비난을 자초하고 있다 하겠다. 한심한 행정의 작태가 아닐 수 없다.
포천시는 지역의 오랜 숙원인 광역고속버스터미널을 지난 해 9월 완공하면서 주민과 이용객의 편의를 제공한다는 방침으로 강원도·경기도권 10개 노선과 영·호남권 노선들을 확대 출범시켜 포천시는 물론 인근지역 주민들로부터 큰 기대를 샀다. 이 터미널은 군내면 하성북리 692일대 4천여 평의 부지에 연건평 730여 평 규모로 건설되었다. 포천시는 이 터미널이 완공되기 전인 지난 해 7월 이후 7차례에 걸쳐 위탁운영 사업자 선정공고를 냈으나 전국의 500여 운수업체로부터 외면을 당했다. 그 이유는 터미널의 위치가 외지고 이용승객수가 많지 않은데도 수익수수료를 과다하게 책정했기 때문이다. 첫 입찰공고시에는 연간 2억 1천 1백만 원의 터미널 사용수익허가 수수료를 3년간 계약하는 조건부였고 최근에는 당초의 절반 수준으로 수수료를 낮추었으나 희망업체가 없다는 것이다.
이같이 포천시가 운영업체를 선정치 못하고 표류하는 것은 포천시의 탁상행정이 빚은 결과라 하겠다. 막대한 예산을 들여 공공시설물을 건설했다 하더라도 사용수수료 책정은 시장원리에 의해 해야 된다는 기본을 잊은 결과다. 터미널 이용객수와 수준, 일반 내장객 등을 검토하여 수익을 예측하고 이에 따른 수수료를 정해야 되는데 이를 간과한 것이다. 무능행정의 극치를 보여주는 것이라고 하겠다.
광역고속터미널이 주민의 숙원사업이고 지역의 발전을 위해 건설했다면 수익을 내지 못하더라도 개통시켜야 된다. 수수료를 챙기지 못하고 오히려 운영보조금을 주더라도 개통시켜 터미널 건설취지를 살려야 된다. 지역주민의 기대에 부응하는 행정을 펴기 바란다.