분당선의 노선 연장(기흥~동탄2~오산)이 문재인 정부의 ‘국정운영 5개년 계획-100대 국정과제’로 선정됐다. 문 대통령은 지난 대선 때 용인 기흥역~동탄2신도시~오산을 잇는 분당선 연장 노선을 건설하겠다는 공약을 발표한 바 있다. 분당선 연장 노선이 건설되면 이 지역 주민들의 교통 불편해소에 도움이 된다. 특히 용인 기흥구 주민들의 경우 많은 수가 서울과 수원시 광교, 화성 동탄 등지로 출·퇴근하고 있어 환영하는 분위기다. 일본 대도시의 경우 교통이 포화상태여도 전철이 거미줄처럼 이어져있어 승용차를 이용하지 않아도 웬만한 곳은 쉽게 갈 수 있다. 따라서 우리나라 인구의 절반 정도가 거주하고 있어 심각한 교통지옥과 대기오염을 겪고 있는 수도권에도 전철망이 더욱 촘촘하게 확대돼야 한다. 그런 면에서 분당선 연장 사업이 100대 국정과제로 선정된 것은 희소식이다. 그런데 아쉬운 점도 있다. 광교~호매실을 잇는 신분당선 연장선, 신수원선 인덕원~수원 복선전철 등이 제외된 것이다. 신분당선 연장선과 신수원선 인덕원~수원 복선전철은 수원과 안양 등 남부권 주민들에게 절실하게 필요한 사업이다. 신분당선 연장선은 용산~강남~정자~광교~호매실을 잇는 노선인데 지난 2011
그동안 말도 많았던 대입전형료 인하에 국민권익위원회도 적극 나섰다. 일부에서는 권익위원회가 이 문제에까지 개입하느냐고 지적하지만 누군가라도 해야 한다. 10년이나 국민들의 지탄을 받아왔지만 정부나 교육부가 꼼짝 않고 있었기 때문이다. 급기야 지난 13일 청와대 수석 및 보좌관 회의에서 문재인 대통령이 올해 대입에서부터 전형료를 인하할 것을 주문했다. 이에따라 25일 권익위가 나서 ‘대학입시 전형료 회계관리 투명성 제고방안’을 마련해 교육부에 권고했다. 교육부는 그동안 대학등록금 부분에서만 대학 평가에서 불이익을 주었으나 전형료에 관해서는 별다른 조치가 없었다. 교육부가 기분은 언짢겠지만 대입 전형료 인하에 적극 나서야 한다. 권익위원회가 조사한 바에 의하면 공무원 공채시험 전형료는 5천~1만원 선인데 비해 대입 전형료는 수시가 5만~8만원, 정시는 4만~6만원이다. 수시의 경우 국공립대는 평균 5만3천원, 사립은 7만7천원이다. 여기에다 수도권 대학은 7만3천원, 비수도권은 5만7천원이다. 대학 별로 천차만별이다. 수험생이 6번의 수시와 3번의 정시를 모두 지원한다고 가정했을 때 원서접수에만 드는 비용만 50만~60만원이다. 매년 대입 수험생이 60만 명에
소풍 /유재영 생계를 찾아 나선 개구리매가 하늘에서 수직으로 급강하는 순간에도 뭐가 대수냐며 며칠 전 알에서 깨어 나온 흰뺨검둥오리 어린 새끼들은 소풍 나온 아이들처럼 더러는 자맥질로, 더러는 어미 날개 죽지에 목만 내민 채 즐겁게 호수를 떠밀고 갑니다 해맑은 아기 오리들은 어미를 따라 소풍을 나온 듯 마냥 즐겁기만 합니다. 그러나 생계를 찾아 급강하는 개구리매, 매우 위태로운 상황이 벌어지고 있음에도 아기오리들은 아랑곳없이 어미의 날개 죽지에 목만 내민 채 맘 것 소풍을 만끽하고 있습니다. 걱정은 오로지 어미의 몫, 겉으로 보이는 평화로움과는 달리 물속은 몇 배 더 빠른 속도로 물살을 가르며 밀고 나갈 것입니다. 어미의 애타는 심정이 우리네 부모와 닮아있습니다. 늘 부모의 그늘 밑에서 성장하면서도 고마움을 깨닫지 못하는 우리들. 그러나 삶이란 잔잔한 물결만 있는 것이 아니어서 개구리매의 먹이로 전락할 수도 있듯이 종잡을 수 없는 위기가 사방에 도사리고 있습니다. 흰뺨검둥오리는 긴장된 분위기 속에서 용감하게 아기오리들을 지켜내며 즐거운 소풍을 무사히 끝낼 수 있겠지요, 부모님들이 늘 곁에서 우리들을 지켜주셨듯이. /정운희 시인
여름 대표 보양식이라는 보신탕은 예전부터 동서양이 다 즐겼다. 로마 사람들은 복날을 개의 날(dog’s day)이라 해서 이날 개를 잡아 제사지내며 별을 달랬다고 한다. 가장 밝은 별인 큰개자리의 시리우스가 삼복 기간에 해와 함께 뜨고 지는 걸 보고 열기가 겹쳐 더욱 덥다고 여겼기 때문이다. 우리나라에서도 8월 며느리 친정 나들이에 술병과 함께 보낼 정도로 귀하게 쳤다. 복(伏)이 사람 인(人)변에 개 견(犬)자인 것도 이런 연유라고 한다. 보신탕이 서민들의 으뜸 음식이라면, 양반들은 민어탕을 최고로 쳤다. 또한 붉은 팥과 찹쌀로 만든 복죽과 인삼을 넣은 계삼탕, 닭칼국수, 장어탕도 모두가 즐겨 먹던 삼복 메뉴였다. 잉어를 넣은 용봉탕, 산 미꾸라지와 두부로 만든 도랑탕도 그 축에 낀다. 보양식 말고 여름을 이기는 찬 음식도 여럿 있다. 시원한 동치미 육수에 메밀면을 말고 잘게 찢은 닭고기를 담아내는 초계탕을 비롯, 참깨 껍질을 벗기고 곱게 갈아 체에 거른 국물에 영계백숙국을 섞어 차게 먹는 임자탕 등이 그것이다. 보신탕과 함께 쌍벽을 이루는 보양식하면 역시 삼계탕이다. 초·중복이 지났지만 시중 유명 삼계탕 집엔 점심 저녁 줄서는 사람들이 여전하고 대형마트를
2016년 1월 한파와 폭설, 강풍으로 인해 제주도 지역은 항공과 해상 교통이 마비돼 섬 전체가 고립됐다. 기상청에서는 7일 전부터 제주지역에 눈 예보를 했고, 하루 전 강풍 및 대설에 대한 예비특보를 발표하는 등 위험기상을 예측했다. 그러나 항공기와 여객선의 결항 사태가 그렇게 오래 계속될 것은 예측하지 못해 3일동안 여행객의 발이 묶이면서 큰 불편을 겪었다. 같은 기간 광주지역은 적설량 21.4㎝, 최저기온 -11.7℃로 더 많은 눈이 오고, 더 추웠으나 눈이 잘 오지 않는 제주지역의 특성과 관광객이 몰리는 주말이라는 특수성으로 제주지역의 직·간접적인 피해는 광주보다 더 크게 나타났다. 기후변화로 인해 전 세계적으로 태풍, 호우, 폭염 등 위험기상 발생이 증가하고 이로 인한 피해 규모 또한 점차 증가하는 추세다. 또 취약한 지역의 경우 특보 기준 미달의 기상현상에서도 재해가 발생하면서 지역특성, 인프라 등 다양한 조건에 따라 달라지는 기상현상의 영향 차이를 고려하지 않은 균일한 기상예보 및 특보 운영으로는 기상재해에 효과적으로 대응하기 어렵다. 최근 복합·대형화 되는 기상재해로부터 안전관리를 더욱 강화하기 위해 기상현상의 사회&m
7월27일은 민족상잔의 비극 6·25전쟁을 멎춘 정전협정 64주년 기념일이다. 이제 전쟁에 참여했던 혈기왕성하던 젊은이들은 어느덧 노장이 되었고 언제 그랬냐는 듯 검었던 머리는 하얗게 되었으며 근육으로 뭉쳐졌던 사지는 검버섯으로 덮였다. 그들은 이제 사회적으로 관심 밖의 노인들이 되어 일부에서는 주책없는 노인으로 치부되기도 한다. 하지만 우리는 결코 그들 없이는 이 나라가 존재할 수 없었으며 오늘의 민주주의와 자유도 결코 없었다는 것을 깨달아야 한다. 이에 국가보훈처에서는 이런 고령 국가유공자들의 노후 삶의 증진을 위해 가가호호 방문하여 일상생활의 도움을 주는 재가복지지원 서비스를 실시하고 있다. 보훈처에서 운영하는 보훈섬김이가 저소득이면서 자녀가 부양하기 어려운 고령국가유공자의 가정을 매주 1~3회 방문한다. 이들은 가사도움, 병원방문 보조 등 어르신들이 가장 필요로 하는 업무를 지원하며 각종 복지 프로그램과 행정업무까지 도맡아 손과 발이 되어 드리고 있다. 특히 6·25전쟁이 일단락되었던 7·27 정전 협정기념일을 앞두면 고령 국가유공자들은 더욱 마음이 애잔해진다고 한다. 그래서인지 매주 한번씩 방문하는 보훈섬김이들이
<경기도재난안전본부> ▲경기도재난안전본부장 이재열 <경기도의회> ◇5급 승진 ▲의사담당관 기록팀장 임숙영 ◇5급 전보 ▲총무담당관 비서실장 조태훈 ▲경제과학기술전문위원실 입법전문위원 장향정 ▲문화체육관광전문위원실 입법전문위원 최호균 ▲보건복지전문위원실 입법전문위원 김정일
석모도는 강화도의 가장 큰 섬으로 바다구경과 함께 섬마을의 아기자기한 정경을 만끽할 수 있는 강화군의 명소다. 이곳은 자연휴양림, 수목원, 보문사, 미네랄 온천, 민머루 해수욕장 등 많은 관광자원을 보유하고 있다. 이에 석모도로 갈 수 있는 교통이 30분에 한 번씩 있는 배이고, 그 배가 자동차와 사람을 배에 싣고 들어가는 방식이라 몇 시간의 기다림 끝에 들어가야 함에도 석모도는 강화도 못지않게 관광객의 발길이 끝없이 이어졌다. 하지만 이곳에 다리가 생겼다. 연륙교인 것이다. 2013년 3월 착공해 4년 3개월만인 지난 6월 28일 개통식을 가졌다. 이곳은 강화도 본섬인 내가면 황청리에서 삼산면 석모리를 연결하는 다리로 폭 12m, 길이 1천540m, 왕복 2차선이다. 석모대교의 개통으로 교통불편 해소와 관광객들의 접근성 향상을 기대했었지만 주말에 1만5천대가 넘는 차량이 다리를 이용하면서 한국개발연구원 교통예측 수요(3천464대/일)의 약 4배 수준으로 극심한 교통체증이 발생하고 있다. 극심한 교통정체와 자전거도로 경계석 설치로 갓길이 없어져서 긴급차량 피양에 필요한 공간이 상실됐다. 이에 따라 교통 정체로 인한 지원소방력 도착 지연을 대비한 자체대응 활동
곧 본격적인 여름 휴가철이 다가온다. 가족과 함께 즐겁게 떠난 여행지에서 우리 아이가 없어졌다라고 한다면 어떤 기분일까? 눈앞이 캄캄하고 가슴이 내려앉는 기분으로 아이를 찾아다닐 것이다. 그렇다면 이런 불상사를 막기 위해 어떻게 대비를 해야할까? 방법은 간단하다. 단 10분이면 우리 아이의 지문을 사전에 등록해 놓을 수 있다. 경찰은 실종아동 조기발견을 위하여 2012년 7월1일 ‘지문 등 사전등록’이라는 시스템을 마련하였다. 사전등록이란 18세 미만의 아동, 치매 노인, 지적 장애인의 지문과 사진, 보호자 인적사항 등을 등록하고 실종되었을 때 해당 자료를 활용해 신속히 실종자를 발견할 수 있는 제도이다. 신청 방법은 보호자가 대상자와 함께 가까운 지구대·파출소를 방문하여 등록하면 된다. 하지만 직접 대상자를 데리고 가야하는 번거로움을 없애기 위해 경찰은 2017년 1월부터 모바일 애플리케이션 ‘안전드림(Dream)’으로 본인인증절차를 거친 후 안내에 따라 손쉽게 사진과 지문을 등록할 수 있도록 마련하였다. 특히 36개월 이전의 아동을 등록했다면 아이들의 얼굴과 키 등 신체적 특징이 계속적으로 변화하기
요즘 SNS에 보복운전 블랙박스 영상이 많이 올라오고 있다. 보복운전은 경찰청 통계를 기준으로 2015~2016년에 하루 평균 6명이 입건되었다고 한다. 그 신고 건수는 3천770건에 달한다. 보복운전은 ‘고의적’이기 때문에 명백한 범죄행위이며 실제 2차, 3차 사고로 이어져 대형사고가 일어나기도 한다. 또한 하도급법이 금지하는 수급 사업자에 대한 원사업자의 보복 행위도 사회적인 문제이다. 하도급법 위반 행위를 신고하거나 공정위 조사에 협력한 하도급 업체에 거래 단절, 거래 물량 축소 등의 불이익을 제공하는 원도급 업체의 보복행위를 규제하고 있다. 현대를 살아가는 한국인은 과거보다 확실히 조급하다. 경제성장과 ‘조국근대화’를 빨리 이루기 위한 조급성이, 우리 사회를 여유 없는 경쟁사회로 만들고, 우리 국민들을 느긋하지 못한, 조급하고 허둥대는 국민으로 만들었다. 물론 한국뿐만 아니라 급속한 산업화를 겪는 곳에서는 어느 정도든지 조급성과 빨리빨리문화가 나타난다. 만만디의 나라로 알려진 중국도 대도시에서는 그런 면모를 볼 수 있다. 한국 대도시 못지않은 조급성과 자본주의 소비문화의 홍수를 볼 수 있다. 하지만 이런 현상