인천 서해 3도(백령도·대청도·소청도) 주민들의 숙원인 백령공항 건설사업에 청신호가 들어왔다. 인천시는 백령공항 건설사업이 기획재정부 2022년 제8차 국가재정사업평가위원회에서 예비타당성조사를 통과했다고 27일 밝혔다. 백령공항 건설사업은 옹진군 백령면 솔개지구 일원(25만 4000㎡)에 국비 2018억 원을 투입해 50인승 소형공항을 짓는 내용이다. 지난 2014년 8월 옹진군에서 국토교통부에 비행금지구역 해제 및 소형공항 개발 건의를 시작했고, 2016년 5월 제5차 공항개발 중장기종합계획에 반영돼 사업이 구체화 됐다. 2017년 국토교통부에서 수행한 백령공항 건설사업 사전타당성성 검토에서 비용대비편익(B/C)이 2.19로 높게 나왔으나 2020년 2월과 11월 두 차례에 걸쳐 기재부 예타조사 대상에서 탈락한 바 있다. 이에 인천시와 옹진군은 ▲선박・항공 예측수요 차이 ▲지방공항 건설 부진 ▲지방공항 수익성 부족 등 예타조사 미선정 사유에 대한 대응용역을 실시했다. 이후 2021년 11월 예타조사 대상사업에 선정됐고 이번에 최종 통과를 이뤘다. 인천시는 2023년 기본계획·타당성평가, 2024년 기본·실시설계, 2025년 착공에 들어가 오는 2027년 백
인천시의회 교육위원회는 26일 인혜학교 교직원들과 만나 학교 운영에 대한 전반적인 사안들에 대해 소통했다고 밝혔다. 교육위원회 시의원들은 인혜학교를 시작으로 특수학교 10곳을 모두 돌아볼 계획이다. 신충식 교육위원장은 “특수학교의 과대·과밀학급 문제와 원거리 통학으로 인한 어려움을 해결할 수 있도록 최선을 다해 지원할 계획”이라고 말했다. 이어 “장애 학생들이 졸업 후 취업에 어려움을 겪고 있다는 것을 알고 있다”며 “이를 해결하기 위해서도 다각도로 지원하겠다”고 했다. 한편 인혜학교는 1992년 개교한 인천 최초 공립특수학교다. [ 경기신문 / 인천 = 김민지 기자 ]
인천 연수구 송도국제도시 아트센터인천 콘서트홀에서 오는 29일 오후 7시 30분 건축과 음악을 융복합한 특별한 공연이 열린다. ‘건축! 음악을 품다 협회’가 주최하는 이번 공연은 제목 역시 ‘건축! 음악을 품다’다. 올해 4월에 이어 두 번째로 열리는 이번 행사는 세계적인 명품도시로 성공적으로 발돋움하고 있는 인천의 아름다운 건축과 음악을 하나로 연결하는 매우 특별한 융복합 연출로 유명하다. 건축전문가이자 인천대 명예교수 박미진 총연출자는 26일 “인천 최고의 건축가들과 음악가들이 힘을 모아 문화도시 인천의 새로운 지평을 열게 됐다”며 “글로벌 인천의 미래를 문화예술과 건축을 기반으로 확대해 나가고 싶다”고 말했다. 이번 공연은 ‘건축! 음악을 품다 협회’가 주최하고 영웅예술기획이 주관, 인천시‧인천경제자유구역청‧인천도시공사 등이 후원한다. [ 경기신문 / 인천 = 최태용 기자 ]
전광훈 사랑제일교회 담임목사가 대표인 대한민국바로세우기운동본부가 26일 인천국제공항 터미널1 앞에서 집회를 열고 스카이72 운영권 박탈 중단을 촉구했다. 이들은 또 스카이72 입찰 탈락 과정에 의혹을 제기하며 검찰 수사가 결과가 나오기 전까지 시는 체육시설업 등록을 취소하면 안 된다고 주장했다. 지난 1일 대법원은 공사가 스카이72를 상대로 제기한 부동산 인도 등 소송에서 스카이72 사업자가 공사에 토지와 건물을 인도해야 한다는 판결을 내렸다. 인천시도 사업자 변경를 위한 스카이72의 등록취소 절차에 들어간 상태다. 스카이72는 2002년 공사와 제5활주로 예정부지에 대한 실시 협약을 맺고 골프장과 클럽하우스를 운영했다. 당시 계약 만료 기간은 제5활주로가 건설되는 2020년 12월 31일까지였지만 계약 기간은 종료됐음에도 제5활주로 착공은 연기됐다. 스카이72는 협의의무를 공사가 이행하지 않아 아직 토지사용 기간이 종료되지 않았다고 주장했고 공사가 맞서면서 소송전이 시작됐고 최근 끝났다. [ 경기신문 / 인천 = 박소영 기자 ]
26일 인천시가 올해 노사협력의 발전적 분위기 조성해 온 기업·근로자·사용자 8명에게 제32회 산업평화대상을 수여했다. 수상 단체는 ▲나은병원노조 ▲성원환경노조 ▲㈜승일 ▲풍산특수금속주식회사, 노동자 부문은 ▲이강건 린나이코리아노조 사무국장 ▲김정운 대동시스템노조 위원장 ▲박흥식 인천글로벌캠퍼스운영재단노조 위원장 ▲김태신 영창운수노조 위원장이다. 사용자 부문은 ▲서임순 ㈜평산기공 대표 ▲김승재 재영솔루텍㈜ 대표 ▲오원복 삼신종합건설㈜ 대표 ▲오정국 한국특수잉크공업㈜ 대표가 수상했다. 유정복 시장은 “상생과 협력의 가치를 추구하며 지역경제 발전 교두보 역할을 해준 수상자들께 감사하다”고 말했다. [ 경기신문 / 인천 = 조경욱 기자 ]
인천 계양구에서 경기 김포 고촌읍을 거쳐 다시 인천 강화군을 연결하는 ‘계양~강화’ 고속도로사업 추진과정에서 풍무나들목(IC) 회차로가 빠졌다. 이 회차로가 빠지면서 계양동, 검단신도시, 김포 풍무동 주민 33만 명은 이 고속도로를 타고 강화군으로 이동하려면 6㎞를 돌아와야 한다. 26일 계양구에 따르면 장제로에서 계양·강화 방면 양방향 진출입이 가능하도록 고속도로 기본·실시설계 과정에서 풍무IC 회차로를 반영해줄 것을 한국도로공사에 지속 건의하고 있다. 이 사업은 2017년 제1차 고속도로 건설 5개년 계획에 포함되면서 본격화됐다. 계양 상야동, 검단신도시, 김포신도시, 강화군을 잇는 31.5㎞ 고속도로를 4~6차로로 건설하는 사업이다. 사업비는 2조 7559억 원이다. 계양구는 풍무IC 회차로가 2021년 타당성조사 당시까지 있었다가 2022년 1월 전략환경영향평가에서 삭제됐다고 주장한다. 풍무IC 회차로가 없으면 계양 장제로에서 차를 타고 강화 방면으로 이동할 때 김포시 고촌읍까지 가서 차를 돌려야 한다는 의미다. 반면 한국도로공사는 계양구가 억지를 부리고 있다고 주장한다. 풍무IC엔 노선은 타당성조사 때부터 지금까지 동일했다는 것이다. 하지만 한국도로
10년 넘게 표류 중인 송도 6·8공구의 랜드마크타워 사업과 관련해 층수에 대한 현실적인 대안을 찾야 한다는 지적이 제기됐다. 인천시의회 도시계획 및 도시개발사업 조사특별위원회는 26일 ‘송도 6·8공구’ 관련 행정사무조사를 진행하며 “더 이상 랜드마크타워의 층수 문제로 사업이 지연돼서는 안 된다”고 입을 모았다. 조현영(국힘·연수4) 의원은 “인천경제청과 사업자가 협약만 맺으면 되는데 9개월이 지난 현재까지 진전이 없다”며 “주민들은 시 정부가 바뀌고 또 6·8공구 사업이 좌초되는 게 아닌지 걱정하고 있다”고 지적했다. 그는 “6·8공구 개발계획은 이미 투자유치기획위원회를 통과했다. 이 말은 인천경제청과 사업자 간 협상이 끝났다는 얘기”라며 “아직도 협약 체결을 하지 않은 이유가 무엇이냐. 인천경제청은 합의 내용을 바꾸기 위한 명확한 이유도 못 대고 있다”고 덧붙였다. 유경희(민주·부평2) 의원도 “15년간 지지부진했던 이 사업을 층수 조정과 최고층 여부 문제로 다시 지연시키는 것은 바람직하지 않다”며 “시민의 의견을 들어야 한다. 송도의 일부 주민 의견에 좌지우지되면 안 된다”고 강조했다. 김대중(국힘·미추2) 의원은 “랜드마크타워에 대해 초고층이라는 표
인천e음 인센티브가 내년에도 월 1만5000원에서 3만 원선으로 유지될 것으로 보인다. 지역화폐 국비 지원이 예상의 절반 수준인데다, 이마저도 받을 수 있을지 장담할 수 없는 상황이기 때문이다. 인천시는 지역화폐 국비 지원 규모를 352억 원으로 추정한다고 26일 밝혔다. 시가 요구했던 국비 규모는 720억 원이다. 당초 정부는 지역화폐 예산을 전액 삭감했다가, 국회가 예산심사 과정에서 기존의 절반 수준인 3525억 원을 반영해 내년도 예산안을 통과시켰다. 시는 국비를 확보하면 인천e음의 인센티브를 확대할 방침이었으나 계획을 새로 짜야할 상황이다. 지금의 인센티브 ‘한도 30만 원, 캐시백 비율 5~10%’은 내년에도 그대로 유지될 전망이다. 최소 1만5000원에서 최대 3만 원이다. 시는 국비를 고려하지 않고 전액시비로 인천e음 예산 계획을 짰다. 시가 요구한 국비 720억 원이 확보됐다면 인센티브 규모가 달라졌을 가능성이 높다. 하지만 예상했던 것보다 국비 지원이 줄어든데다 시가 예상하는 352억 원도 다 받지 못할 가능성이 있다. 행정안전부는 전체 예산인 3525억 원을 17개 시·도에 배분하는데 인구수, 지역화폐 활용도 등을 고려할 계획이다. 시 관계
정부가 교원정원 감축을 예고한 가운데 인천시교육청이 자체예산으로 기간제교사를 확대 채용해야 한다는 목소리가 나온다. 전국교직원노동조합 인천지부가 26일 오전 인천시교육청 앞에서 ‘교원정원 감축 사태 해결 촉구’ 기자회견을 열고 무기한 철야농성에 돌입했다. 전교조 인천지부는 “학교는 대규모 정원감축으로 인해 주요 보직교사와 담임교사 자원이 부족해졌다”며 “단순히 수업지원 몇 시간으로 상황이 해결되지 않는다”고 지적했다. 이어 “해결책은 교육청 자체예산을 활용해 기간제교사를 채용하는 것”이라며 “도성훈 교육감의 과감한 결단이 필요한 시점”이라고 했다. 내년 인천에서 감축되는 교원은 초등 78명, 중등 251명이다. 이에 인천 교육계는 교원 인원 감축에 따른 공교육 질 하락을 우려하고 있다. 울산·충남·경남교육청은 자체예산으로 기간제교사를 확대 채용하겠다는 방안을 제시했다. 기간제교사를 시교육청 자체예산으로 고용하는 건 교육부와의 협의 사항이다. 교육부의 허가나 승인이 필요하지 않다. 반면 인천시교육청은 순회교사를 통해 수업시수를 줄이는 것을 제안했다는 게 이들의 설명이다. 전교조 인천지부는 지난 20일부터 23일까지 기간제교사 확대를 요구하는 서명운동을 통해 나
인천시가 내년 상반기부터 영종대교 상부도로 통행료를 일부 지원한다. 정확한 금액과 횟수 등은 정해지지 않았지만, 차량 1대에 대해 1일 왕복 1회에 한해 절반 수준으로 지원하는 것을 유력하게 검토하고 있다. 26일 시에 따르면 통행료 지원의 법적 근거를 마련하기 위해 내년 상반기 관련 조례를 개정하고 민자고속도로 운영사 협약을 변경할 계획이다. 시가 추산하는 소요예산은 178억 8100만 원(시비 143억 400만 원, 지방비 35억 7700만 원)이다. 영종대교는 북인천영업소 방면 하부도로만 지원 구간에 포함돼있다. 서울방면인 상부도로를 이용할 경우 왕복 1만 3200원을 내야 한다. 영종도 주민들은 상부도로도 통행료를 무료화해달라고 강하게 요구해왔다. 국토교통부는 2022년 말까지 통행료를 인하하겠다고 밝혔지만, 관련 용역이 지연되면서 시간은 차일피일 흘렀다. 시는 국토부가 영종대교 통행료를 인하하거나 무료화하기 전까지 통행료를 지원할 방침이다. 오는 1월까지 통행량 등을 따져 적정수준의 지원금을 결정할 계획이다. 시 관계자는 “전액지원은 무리라고 보고 있다”며 “다른 고속도로 요금체계도 고려하며 여러가지 방안을 생각하고 있다”고 말했다. [ 경기신문 /