지난 24일 孝의 원찰(願刹) 용주사에서 사도세자의 넋을 달래는 범종소리와 함께 제향을 올리는 행사가 있었다. 식전 행사로는 융릉, 융릉 재실터, 건능 초장터 참배에 이어 용주사에서는 홍살문 복원식에 이어 호성전((護聖殿) 제막식이 있었다. 용주사에 홍살문이 있었던 것은 사도세자의 위패를 모신 호성전을 두었기 때문이며 이번 제향을 기념으로 새로 복원됐다고 한다. 제막식에 이어 국보 제120호 용주사 범종 타종으로 제향행사가 시작됐다. 용주사 주지 정호스님의 봉행사, 사도세자 행장 낭독, 헌다례, 부모은중경 봉독, 추모사, 추모시, 추도시, 진혼무, 살풀이…. 모든 의식을 마쳤는데 정조대왕이 아버지인 사도세자를 그리워하며 지은 시(時)를 경기문화의전당 전무송씨가 봉독하는 과정에서 “혼정신성(昏定晨省) 다하지 못한 어버이 사모하여 오늘 또 화성을 찾아와보니, 원침엔 가랑비 부슬부슬 내리고 재전에서 배회하는 그리운 마음 깊구나, 사흘 밤 견디기는 어려웠으나 그래도 초상화 한 폭은 이뤘다네, 지지대 돌아가는 길에 머리 들어 벽오동 같은 구름 바라보니 속마음 일어나누나…”라는 구절을 읽어 내릴 때 행사장 분위기는 숙연해지
국가의 장래를 위해서는 국가예산집행 재검토되어야 할 때라고 생각한다. 특히 고위공직자 퇴직 후 보장성 지원 예산이 너무 많아 국가의 부담이 되고 있다고 본다. 새 정부는 지원규모를 축소하고 새로운 한시적인 제도를 택해야 한다. 일제 강점기를 거처 해방이 된 이후에 많은 정권들이 들어서 국가살림과 국가경제를 이끌어 왔다. 그러나 그 때마다 정권에서 퇴임한 인사들에게 이런 저런 사유나 이유로 적지 않은 사후 보장성 연금이나 국가예산을 지원해 왔다. 사후에도 기념관이나 여러 이유로 또 국가예산들이 지원되어 오고 있다. 그러나 이런 간접지원 되는 예산들이 국민들에게 부담이 되어서는 안 될 것이라고 본다. 간단히 살펴보아도 그 규모는 작지 않아 보인다. 우선 국가수반인 대통령을 지낸 전직 대통령들에게 지원되는 각종 지원예산도 있고, 국회의원을 지낸 분들에게 평생 지급되는 예산도 있고, 뭐 한자리 한 사람까지 가다보면 지방자치제 이후 기초의원들까지 챙기게 된다고 본다. 현대의약의 발달로 수명이 연장된 현실에 국가가 보장하거나 지원하는 국민의 혈세가 너무나 방만하다고 본다. 이런 예산은 곧 국민의 주머니로부터 거출되거나 세금으로 징수된다는 사실을 간과하거나 잊어서는 안…
얼마전 승용차를 타고 거래업체를 찾아가던 중 뒷쪽에서 사이렌 소리가 나며 119소방차와 구조차량들이 줄지어 다가왔다. 앞서던 개인택시가 주위를 살피며 우측 가장자리로 피해주는 것을 보고 나도 그 뒤를 따라 우측으로 피해주었다. 그러나 내 차량을 뒤따르던 일부 자가용들은 사이렌 소리를 듣고도 우측 차선으로 비켜주는 커녕 오히려 소방차량 진행차선으로 튀어나와 빠르게 추월해가는 것을 보고 마치 내가 바보가 된 느낌이 들었다. 우리나라의 자동차 보유대수와 교통문화는 선진국을 넘어선지 오래이다. 그러나 긴급차량에 대한 양보의식은 예나 지금이나 변하지 않았다. 소방차량이 싸이렌을 울리며 줄지어 지나갈 때 양보하기는 커녕 그 틈새에 끼어드는 얌체 운전자가 있는가 하면, 교차로에서 소방차량이 지날 때 자기 신호를 놓칠세라 너도 나도 꼬리물기식으로 따라붙는 운전자들의 모습은 어제 오늘의 일이 아니다. 운전자들이 면허를 취득할 당시 긴급자동차가 접근할 때는 도로의 우측 가장자리에 일시정지하거나 진로를 양보하는 것이 의무라고 배웠으나 시험에 합격한 뒤 면허증을 받고나면 언제 배웠느냐는듯 이런 의무를 쉽게 망각해 버리기 일쑤다. 얼마전 TV에서 소방대원의 어려움을 본 적이 있다.
요즘 우리는 핸드폰 문자서비스를 통해 직원들에게 ‘에너지 절약을 생활화합시다’ 라는 생활속 안내 문자를 자주 보낸다. 고유가시대 에너지 절약만이 살길이라고 강조하고 또 강조하는 것인데 에너지 절약 실천이 생각만큼 쉽지 않은 것이 사실이다. 그래서 우리는 전자 제품에 대해서는 시스템 설정 변경으로, 점심시간에는 실내등을 끄는 방법으로 에너지 절약을 강조하고 있다. 특히 컴퓨터의 경우 1인당 1대 많게는 2대도 사용하는데 이 경우 설정을 바꾸는 것으로 자연스럽게 에너지를 절약하는 것이다. 일정시간 사용하지 않으면 모니터가 자동으로 꺼지도록 컴퓨터 메인화면에서 시작→설정→제어판→디스플레이→화면보호기→모니터 전원→모니커 끄기(30분후)로 지정해 습관화 되지 않아 새는 에너지를 잡고(컴퓨터 본체도 이렇게 지정 가능)있다. 또 사무실이 비는 점심시간에는 실내등 끄고, 복도 조명등도 두개 사용의 형광등을 하나를 빼는 방법으로 밝기를 조절해 에너지를 절약하고 있다. 이렇게 실천한 에너지 절약 방법으로 컴퓨터와 실내등에서 나오는 열기를 줄여 냉방 효과까지 덤으로 얻었고, 실내온도는 섭씨 26도로 맞춘 중앙식 냉방기를 선풍기와 함께 가동하므로 냉방 에너지도 크게 줄인 것이다.
외국인 범죄가 점차 조직화, 전문화, 다양화, 흉포화, 지능화, 공범화되는 양상을 보이고 있다. 그럼에도 경찰인력 부족으로 인해 외국인 범죄 실태파악과 외국인 범죄에 대한 첩보 입수 어려움, 외국인 피의자와의 언어소통문제, 인권과 외교문제, 문화종교적 이질화에 따른 처우문제 등 다양한 갈등과 장애요인이 상존하고 있어 이를 해결하기 위해서는 외사경찰의 인력 보강이 급선무일 것이다. 현재 소수의 외사경찰 인원으로 출입국관리사무소, 외국인 고용업주, 노동계, 시민단체 등과 유기적 협조로 외국인 체류 현황과 실태를 파악하는데 주력하고 있는 실정이다. 그러나 무엇보다도 중요한 것은 체류 외국인도 우리 사회의 한 구성원이라는 인식하에 그들의 인권과 권익 증진을 통한 국가 이미지를 제고하고 외국인들의 사회갈등을 최소화하기 위한 사회적인 분위기 조성이 절실하다.
최근 고유가 영향으로 유사 휘발유가 실시간 검색순위 1위로 올라오고 차량운전자들이 유사 휘발류에 대한 관심이 많아졌다 인터넷에서는 마치 휘발유와 큰 차이가 없고 몇 년씩 차가 이상없이 굴려간다며 공공연히 글을 게재하면서 유사 휘발유 사용을 부추기고 있지만 실상은 전혀 다르다 유사 휘발유를 사용하면 한 두번은 이상없이 운행이 되겠지만 장기간 사용시 소음이 심해지며 연료관 등 부품을 부식시키고 플러그 등을 녹아버리게 함으로써 차량고장을 일으킨다 화재의 위험도 매우 높아 요즘같은 더운 날씨에 화재 등 큰 사고로도 이어질수도 있다 또한 현재 제조 판매자에게는 5년이하의 징역이나 2억원 이하 벌금형에 처할 수 있으며 유사 휘발유를 사용한 운전자에게도 최소 50만원에서 최고 2천만원의 과태료를 부과하고 있다 조금의 돈을 아낀다는 생각에 유사 휘발유를 사용하면 실정법에도 위반이 되고 자신의 차량을 망가트려 더 많은 경제적 손실과 대형사고로 이어질수 있는 만큼 유사 휘발유를 사용하는 일이 없어야 할 것이다.
최근 기상이 불안하면서 천둥번개를 동반한 집중호우와 소나기가 자주 발생하고 있다. 하지만 대부분 사람들은 낙뢰가 그냥 ‘자연현장이겠지’하고 대수롭지 않게 생각하는 사람이 많다. 낙뢰는 구름과 대지 사이에서 발생하는 방전 현상으로 흔히 벼락 혹은 대지 방전이라고 불린다. 낙뢰의 소리 속도는 초속 340m이기 때문에 30초안에 천둥 소리가 들리면 10㎞ 안에 벼락이 떨어진 것이다. 낙뢰는 대기상층과 하층의 전압차이기 클 때 발생하는데 순간에 약 10억 볼트 이상의 엄청난 에너지를 지니고 있다. 인체에 접촉되거나 건물 등에 낙뢰가 맞으면 화재 등 큰 재난이 발생 할 수 있다. 낙뢰 사고예방을 위해선 먼저 건물 등에 설치된 피뢰기가 규정에 맞게 설치되었는지 사전 점검하고 야외나 산에서 낙뢰가 발생 했을 때는 몸을 가능한 낮게 하고 우묵한 곳이나 동굴 속으로 피해야 한다. 또 들판에 있는 나무나 키가 큰 나무와 산 정상에서는 낙뢰가 칠 수 있으므로 피해야 한다. 그리고 자동차를 운전하거나 타고 있을 때는 라디오 안테나를 내리고, 집 주변에서 낙뢰가 발생하면 TV 등 가정 내에서 사용하고 있는 전기제품 등의 플러그는 뽑아두어야 한다. 그리고 핸드폰 사용은 자칫 낙뢰위험
범죄심리학에는 깨진 유리창 이론(broken window theory)이 있다. 미국 뉴욕의 사회심리학자 제임스 윌슨이 1982년 도시의 슬럼화를 설명하며 발표한 이론이다. 뉴욕시에 어느 빈집 창문에 어린아이가 무심코 돌을 던졌고 창문은 깨진다. 이후 아무도 치우려 하지 않자 도로와 마을은 더렵혀지기 시작했고 사람들은 더러운 마을에서 못살겠다고 이사를 하게 된다. 그러자 이 마을은 부랑자들과 빈민들만이 살게 되고 범죄 또한 만연하게 되었다. 아이들이 장난으로 한 돌팔매질이 뉴욕을 범죄도시로 만들게 된 것이다. 경찰에서 최근 기초질서를 지킬 것을 홍보하고 집중 단속하는 이유도 여기에 있다. 사안이 경미한 기초질서 위반 사안이기에 단속을 하지 않고 못 본척 지나친다면, 이를 존중하고 잘 지키는 대부분의 선량한 시민들이 손해를 본다는 감정을 가지게 되어 점차 범법행위를 하고 우리사회는 범죄가 만연하게 될 것이다 근무 도중 거리의 불법광고물 배포, 담배꽁초 등의 오물투기, 금연장소에서의 흡연행위, 술에 취해 소란을 부리는 행위 등의 단속을 실시하다 보면 ‘재수가 없어서 단속이 됐다’, ‘힘없는 서민만 단속을 한다’는 등 불평불만을 성토하는 경우가 대부분이다. 우리가
최근 국제 유가가 급등하면서 대체교통수단으로 경제적이며 누구나 쉽게 이용할 수 있는 자전거가 각광을 받고 있다. 이처럼 자전거 이용자가 늘면서 이로 인한 교통사고 건수도 2003년 514건에서 2005년 929건, 2007년 1천374건으로 5년 사이에 약 3배 가까이 증가했다. 자전거 교통사고의 원인을 찾아보면 이용자들의 교통의식 부족이 가장 큰 원인이다. 지구대 근무 중 순찰을 하다보면 도로상에서 자전거는 마치 면죄부라도 가진 것처럼 역주행에서부터 중앙선 침범, 신호위반 등 위반행위를 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 흔히 어두운 밤 자전거를 탄 채 인도에서 행인을 치어 다치게 했더라도 대수롭지 않게 생각할 수 있겠지만 이는 큰 오산이다. 현행 도로교통법상 자전거는 ‘차’에 해당되며 도로교통법에서 규정하는 교통법규를 준수할 의무가 있다. 따라서 인도에서 행인이 다쳤다면 교통사고처리특례법 예외조항(10개항) 중 ‘통행구분위반’으로 엄하게 처벌되며 형사입건이 될 수 있다. 현행 법규상 자전거는 자전거 전용도로나 자동차 자전거 겸용도로를 우선 통행해야 하고 인도에서는 ‘차’로 취급되기 때문이다. 자전거 이용자는 ‘자전거도 자동차와 다르지 않다’는 생각을 가지고 교
며칠 전 교통사고 현장을 나갔는데 사고 요인이 여성운전자가 강아지를 안고 운전을 하다 경적소리에 놀란 강아지가 운전자의 시야를 가려 사고가 난 것이었다. 다행히 인명피해는 없었지만 횡단보도에 사람이 건너가고 있었거나 안전거리를 유지하지 않았다면 대형사고가 일어날 뻔 한 사고였다. 요즘 운전을 하다보면 강아지를 안고 운전하는 운전자들을 종종 볼 수 있는데 강아지가 핸들 앞에서 어떤 돌발행동을 할지 모르는 상황에서 안고 운전하는 것은 너무 위험천만한 일이다 개를 좋아해서 항상 데리고 다니고 싶어하는 마음은 이해를 하겠지만 때와 장소는 구별할줄 알아야 한다. 사고는 항상 이런 조그만한 안전불감증에서 오는 것이기 때문이다. 운전 중에 휴대폰 사용하는 것 보다 사고위험을 더 가중시킬수 있는 이러한 행위는 지양해야 할 것이다.