인천언론인클럽이 ‘기자 어때’라는 주제로 저널리즘 교육사업을 실시한다고 12일 밝혔다. 오는 19일부터 11월 22일까지 인천대학교 미추홀캠퍼스 B동에서 실시한다. ‘2022년 인천시민대학 시민라이프칼리지 기관 연계교육과정 지원사업’ 일환으로 실시되며 인천인재평생교육진흥원이 주최하고 인천언론인클럽이 주관한다. 기자의 인성과 역할, 취재와 기사작성법, 기자체험과 실습, 개별지도 등 기자가 되기 위한 과정을 전문 기자들이 직접 지도한다. 교육대상은 언론과 소통에 관심이 있는 인천 시민이다. 수강료는 무료다. 모집 기간은 오는 14일까지다. 신청은 'forms.gle/C3G2XBjmCWBFVRuA7'(구글폼)으로 하면된다. 자세한 내용은 070-4220-7999로 문의하면 된다. [ 경기신문 / 인천 = 박소영 기자 ]
택시 부제가 해제되고 요금이 오르면 인천에서 택시가 더 잘 잡힐까. 생계가 힘들어 배달업계로 빠져나간 택시 기사들이 다시 되돌아올까. 요금이 오른 만큼 시민들은 더 나은 교통 편의를 제공받을 수 있을까. 그 어느 하나 단언할 수 없다. 인천시는 최근 국토교통부가 발표한 ‘심야 택시난 완화 대책’에 관한 세부 지침을 기다리고 있다고 12일 밝혔다. 시는 연말까지 심야시간대(오후 10시부터 새벽 4시까지)에 한시적으로 택시 부제를 없애고, 내년 3~4월쯤에는 택시요금을 올리겠다는 계획을 세운 상태다. 택시 부제 해제, 요금 인상을 놓고 개인·법인택시 기사들의 반응은 엇갈린다. 법인택시 기사들은 열악한 처우의 근본 원인이 전액관리제(월급제)라고 입을 모은다. 전액관리제의 개선이 우선돼야 한다는 입장이다. 인천 등 전국의 법인택시는 지난 2020년부터 전액관리제를 시행하고 있다. 이는 기사의 수익을 전부 회사에 주고 월급으로 돌려받는 제도다. 기존에는 일정 금액을 회사에 주고 남는 수익을 기사가 가져가는 ‘사납급제’로 운영됐다. 전액관리제를 시행한 지 3년째지만 법인택시 기사들의 삶은 더욱 어려워졌다. 하루 18만 5000원씩 월마다 회사에 내야 하는 기준운송수익금
인천시의회가 의원들의 월급인 의정비 인상을 추진한다. 10% 가량 인상한다는 계획인데 공무원 보수인상률(1.4%) 이상으로 의정비를 올리려면 주민의견을 수렴해야 해서 관심이 모아진다. 허식 의장은 12일 진행한 100일 기념 기자간담회에서 “이달 안 꾸려지는 의정비심의위원회에 의정비 인상을 요청할 계획“이라고 12일 밝혔다. 시의회는 의정비 인상을 위해 ‘의정비 산정 연구용역’을 진행했다. 이 연구용역을 근거로 의정비 인상을 요구할 계획이다. 현재 의정비는 6035만 원이다. 시의회는 2006년 유급제 도입 당시 5100만 원이었던 의정비를 2008년 5951만 원으로 올리고 2019년까지 11년간 동결했다. 그러다 제8대 시의회에 들어 2020년 6007만 원으로 전년 대비 0.94% 인상, 2022년 6035만 원으로 0.5% 인상했다. 경기도의회는 6659만 원, 서울시의회는 6653만 원이다. 시의회는 경기도의회 수준으로 의정비를 인상하는 것을 추진하고 있다. 시의회는 의정비 현실화에 대한 의지가 강한 만큼 주민공청회도 감수하겠다는 방침이다. 허식 의장은 “지금은 의회 사무관보다 적은 월급을 받고 있는 실정”이라며 “유능하고 능력 있는 사람들이 의회에
인천 부평구가 재단 출범을 준비하고 있다. 평생교육재단인데 큰 돈이 드는데다 대표이사 등 요직이 공무원과 정치인들의 이른바 ‘낙하산 일자리’가 될 수 있어 벌써부터 우려가 나오고 있다. 부평구는 부평평생교육재단 설립을 추진한다고 12일 밝혔다. 평생교육재단에는 현재 부평구문화재단이 맡는 도서관과 청소년, 교육 업무를 맡길 계획이다. 기획경영본부·청소년상담복지센터본부·도서관본부·청소년수련관본부·청소년성문화센터본부 5개 본부로 구성하고, 2024년 출범이 목표다. 가장 큰 문제는 돈이다. 재단을 만들려면 출연금이 필요하다. 구는 출연금 57억 원을 내년 본예산에 요구할 계획인데 재정자립도가 낮은 구가 부담하기에는 큰 규모다. 2019년 기준 예산액 기준 부평구 재정자립도는 18.2%로 인천 최하위권이다. 인천 평균 57.7%는 물론 전국 평균 44.9%에도 한참 미치지 못한다. 연간 운영비도 80억 원이 들 것으로 예상돼 매년 큰 돋을 쏟아부어야 할 판이다. 구와 문화재단에서 문제 없이 해 오던 일을 굳이 재단까지 만들어 예산을 낭비한다는 지적도 피할 수 없다. 대표 등 요직 역시 마찬가지다. 부평구는 물론 다른 지자체들도 산하기관 요직을 퇴직 공무원들이나 정치
정부가 제10차 전력수급계획 최종 확정 초읽기에 들어갔다. 지난 8월에 발표한 초안과 동일할 것으로 보이는데, 초안엔 시가 추진하고 있는 영흥화력발전소 1·2호기 조기폐쇄가 포함되지 않았다. 12일 산업통상자원부·환경계 등에 따르면 10차 전력수급계획 정부안이 최근 산자부 전력정책심의위원회에서 통과돼 확정됐다. 국회 보고와 공청회를 거친 뒤 연말쯤 최종 확정될 전망이다. 초안은 2030년까지 발전량 비중을 원자력 32.8%, 신재생에너지 21.5%, 석탄 21.2%, LNG 20.9%로 구조조정하는 것이 뼈대다. 석탄 발전량 비중은 기존 계획 대비 거의 변화가 없다. 정부는 석탄발전 감축 기조를 반영해 2036년까지 가동 후 30년이 도래하는 석탄발전 26기(13.7GW)를 폐지하겠다곤 했지만, 조기폐쇄 내용은 담기지 않았다. 화력발전기의 수명은 통상 30년이다. 즉 ‘수명이 다 할 때까지 화력발전기를 가동하겠다’는 정부 방침 아래 영흥화력 1·2호기는 예정대로 2034년 폐쇄될 것으로 보인다. 앞서 시는 지난달 26일 산자부에 영흥화력발전소 1·2호기를 2030년에 폐쇄해 달라고 건의했다. 인천 온실가스의 15.4%를 배출하는 영흥화력발전소 1·2호기 폐쇄
최근 3년 인천의 다문화 가정 청소년들의 학업 중단이 꾸준히 늘어난 것으로 나타났다. 12일 국회 교육위원회 소속 강득구 의원(민주, 경기 안양만안)이 교육부에서 받은 자료를 보면 2019년부터 2021년까지 인천은 다문화 초등학생의 학업중단이 가장 많은 것으로 집계됐다. 인천 다문화 가정 학생 수는 2019년 8852명, 2020년 1만50명, 2021년 1만889명으로 계속 늘어왔다. 이 가운데 2019년 44명, 2020년 72명, 2021년 116명의 다문화 학생이 학업을 중단했다. 인천은 다문화 가정 초등학생의 학업중단이 두드러진다. 초등생의 학업중단은 2019년 19명, 2020년 42명, 2021년 67명으로 2019년 대비 2021년 252% 늘었다. 반면 전국 다문화 초등생은 2019년 822명, 2020년 619명, 2021년 755명이 학업을 중단해 2019년 대비 2020년 -24.6% 감소세를 보였다. 2021년 기준 인천 다문화 학생의 학업중단 이유를 살펴보면 초·중학생은 해외출국, 고등학생의 경우 검정고시가 1순위로 꼽혔다. 강 의원은 “비대면 상황에서 스스로 학습의 어려움이 더 컸을 것으로 생각되는 만큼 교육부와 교육청의 세심한…
한국노총 소속 인천국제공항공사노동조합이 SKY72 골프장 입찰비리 분쟁을 신속히 매듭지을 것을 국토교통부에 촉구했다. 노조는 12일 성명서를 발표하고 “구본환 전 사장이 추진했던 골프장 입찰비리 의혹 등에 대한 조사를 실시해야 한다”고 밝혔다. 스카이72의 기존 운영사인 ‘스카이72 골프 앤 리조트㈜’는 2005년 인천공항 5활주로 건설 예정지인 인천공항공사 소유 땅을 빌려 골프장을 조성해 운영했다. 인천공항공사와 업체는 계약 종료 시점을 '5활주로를 건설하는 2020년 12월 31일'로 정했으나 5활주로 착공이 예정보다 늦어졌고, 업체는 계약 전제인 5활주로 착공까지 운영 연장을 주장하며 갈등이 번졌다. 인천공항공사는 계약 종료 전인 2020년 9월 'KMH신라레저'를 새 사업자로 선정했다. 이 때 입찰과정에서 탈락한 ‘써미트’와 기존 운영업체인 ‘스카이72 골프 앤 리조트㈜’가 사업자 선정 과정에 문제가 있다고 비리 의혹을 제기하면서 논란이 발생했다. 노조는 “구본환 전 사장이 추진한 골프장 신규 사업자 선정 과정에 대한 대검찰청의 입찰비리 재기수사 명령, 고등검찰청의 업무방해 재기수사 명령, 감사원의 재감사가 이어지면서 내부적으로 혼란환 상황”이라고 밝
인천의 항만에서 올해만 2명이 목숨을 잃은 것으로 확인됐다. 12일 국회 농림축산식품해양수산위원회 신정훈 의원(민주, 전남 나주화순)이 인천‧부산‧여수광양‧울산항만공사에서 받은 자료를 보면 올해 상반기에만 송도 신항과 중구 내항 등 인천의 항만에서 2명이 목숨을 잃고 7건의 사고가 있었다. 7건의 사고는 중상이 2건, 경상 5건이다. 같은 기간 사망과 중상은 인천이 유일했다. 부산과 울산은 경상만 9건씩이고, 여수‧광양은 경상 2건이다. 사망과 중상해 주요 원인은 컨테이너 압사, 추락, 작업기구 출동 등이다. 반면 2017년부터 지난해까지 5년치 사고 현황은 인천이 비교적 양호했다. 사망 1건에 중상 35건, 경상 18건으로 모두 54건의 사고가 났다. 이 기간 부사은 사망 7건, 중상 9건, 경상 86건으로 모두 102건의 사고가 났다. 울산은 사망 1건, 중상 16건, 경상 57건으로 모두 74건이다. 여수‧광양은 경상만 2건이다. 신정훈 의원은 "항만운송사업 종사자들이 목숨을 잃거나 다치는 사고가 지속적으로 발생하고 있다”며 "안전장치 설치는 비용이 아닌 투자라는 생각으로 사고 예방 조치를 취해야 한다”고 말했다. 이어 “8월부터 항만안전특별법이 시행되
인천시는 내년 상반기까지 도시기본계획 상 내항 1·8부두 재개발 부지를 보전용지에서 상업용지로 변경한다고 12일 밝혔다. 내항 1·8부두 재개발사업 예비타당성 조사 통과를 위해서다. 시는 지난 2월 내항 1·8부두 재개발 부지를 보전용지(전체면적의 86%)로 변경해 2040 도시기본계획으로 확정한 바 있다. 하지만 보전용지의 제약이 많고, 내항 재개발사업 토지이용구상과도 맞지 않아 예타 통과의 걸림돌로 작용했다. 이에 시는 이 땅 전체를 상업용지로 바꾸기로 했다. 또 현재 준공업지역 일반상업·자연녹지지역으로 도시관리계획을 변경한다. 시는 앞으로 추진할 제물포르네상스의 마스터플랜을 수립해 도시관리계획에 추가 반영할 계획이다. 시는 내항 1·8부두의 공업지역 42.6만㎡를 계양에 재배치하고, 2023년 하반기까지 계양테크노밸리를 도시첨단산업단지로 지정할 예정이다. 이를 통해 계양테크노밸리 내 약 75만㎡의 공업지역을 확보할 예정이다. 류윤기 시 제물포르네상스기획단장은 “이번 계획 변경을 통해 민선8기 핵심공약 사업인 제물포르네상스를 차질없이 추진해 계양테크노밸리 첨단기업유치에 걸림돌이 없도록 하겠다”며 “일자리와 삶이 공존하는 최첨단 자족도시 건설의 기틀을 마련
인천시가 항운·연안아파트의 원활한 이주 지원을 위해 서구 원창동 북항 배후부지 공유재산의 감정평가를 실시한다고 12일 밝혔다. 이번 감정평가는 시와 인천지방해양수산청의 땅교환을 위한 필수 절차다. 교환하는 땅은 시 소유 서구 원창동 북항 배후부지 4만 8892㎡와 인천해수청 소유 송도 아암물류2단지 5만4550㎡다. 시와 인천해수청은 이를 위해 각각 감정평가법인을 선정했다. 선정된 감정평가법인이 국유재산과 공유재산의 감정평가를 실시한다. 이달 중 감정평가를 시작해 11월에 감정평가 결과가 나오면 내년 3월까지 교환을 완료할 방침이다. 감정평가 결과에 따라 항운·연안아파트 주민들이 부담해야 하는 교환차액이 결정될 것으로 보인다. 주민들은 국민권익위원회 조정 당시 교환차액 부담에 동의한 상태다. 앞서 중구 항운·연안아파트 주민들은 인근 항만시설의 소음과 분진 등 환경피해를 호소해왔다. 이에 시는 아파트 이주를 추진하기로 2006년 결정했다. 그러나 인천해수청과 주민들과의 재산교환 방법에 관한 입장차가 커 장기간 어려움을 겪어왔다. 시가 2018년 공유재산을 활용한 단계별 교환을 통한 이주대책을 수립하고 국민권익위원회의 조정 등으로 2021년 12월 조정이 성립되