칼럼/사설 [기자수첩]無所不爲 권력 행사한 인천시의회

지방의회는 지방자치단체의 살림을 감시하고 견제하는 의무와 지역주민들의 의견을 수렴, 반영하는 기능을 동시에 갖고 있다. 지방의회 의원들은 선거철만 되면 유권자들에게 자신만이 여론을 수렴, 반영할 것이라며 지지를 호소하고 있으나 최근 벌어진 인천시의회의 일련의 사건은 전혀 그렇지 못하고 있다. 인천시의회가 지난 16일 인천지역 시민단체와 야당의 반발에도 불구하고 출입문을 봉쇄한 채 기초의원 선거구획정안 처리를 강행, 빈축을 사고 있다. 시의회는 이날 구·군의원 선거구획정 관련 조례 처리를 앞두고 사무처 직원들에게 오전 6시30분까지 출근하도록 동원령을 내렸고 청사 출입문은 일찌감치 셔터가 내려진 상태에서 이날 정오 시의회 본회의가 끝날 때까지 일반인들의 통행을 막았다. 하나의 조례안을 통과시키기 위해 민원인들의 출입을 통제한 채 의회를 개회하는 행위는 어디에서 배운 것이며 이런 시의회가 과연 존재할 가치가 있는가 되묻고 싶다. 이날 민주당과 민주노동당, 진보신당 등 야 5당 인천시당과 시민단체 관계자들은 최근 이슈가 되고 있는 4인 선거구 도입을 요구하는 의견서를 제출하기 위해 시의회를 방문했으나 굳게 닫힌 의회 출입문만 바라보다가 발길을 돌려야했

• 경기신문
• 2010-02-18 20:01

만평 [물둘레]셔터 내려라!!

• 김호상 화백
• 2010-02-17 21:02

칼럼/사설 [기자수첩] 밴쿠버 ‘SBS 독점’ 방송사 해법 제시해야

이번 밴쿠버 동계올림픽을 ‘SBS가 독점방송’ 하는 것에 대해 이의를 제기하는 시청자들이 상당하다. 대부분 “동계올림픽하는 거 맞아”라는 말들이 나오곤 한다. 채널을 이리저리 돌리던 기자실 선배는 “우리가 예상을 깨고 금메달을 땄는데도 다른 채널을 보고 있는 시청자는 금매달 소식을 모르겠네”라고 말한다. 급기야 기자실 선배 기자가 하는 말 “근데 한 채널에서 독점중계가 가능해? 정부는 가만히 있어?”, “공동중계를 추진했으나 SBS가 합의를 깨고 단독으로 중계권을 따냈다잖아.” 대회가 임박해 KBS와 MBC가 방통위에 ‘중재 요청’을 했지만 SBS는 무임승차라며 반발했고, 중재는 무산됐다고 한다. “이미 판이 깨졌으니 KBS와 MBC가 보도를 적극 할 이유가 없지 않겠냐”는 말과 “방통위의 능력 밖에 일이 벌어졌나”라는 말까지. 방송법에는 중계방송권의 공동계약을 권고하는 조항이 있다.(76조4) 이번처럼 KBS와 MBC가 SBS의 독점방송에 대해 방통위에 신고하고 중재를 요청한 것은 &ls

• 경기신문
• 2010-02-17 20:58

기고/투고 [기고] 가평소방서 개청 두돌,각오를 다지며

2009년 11월 5일 가평소방서장 임명장을 수여받은 후 가평에 대한 기억을 되새겨보니 인구는 그리 많지 않은 곳이며 지역의 대부분이 산세가 험한 산악지역으로 잣이 유명한 고장 그리고 인근에 관광명소 남이섬이 위치한 곳 정도였다. 내심 인구가 많지 않은 지역이지만 소방서비스만큼은 전국에서 제일가는 소방서가 되도록 노력을 해보자 하는 다짐을 하면서 가평으로 첫 발걸음을 내디딘지도 어느덧 세 달이 됐다. 또한 가평소방서가 경기도에서 32번째 소방서로 탄생하여 두 돌을 맞이하는 때이기도 하다. 세월이 덧없이 빠름을 새삼 느낀다. 세 달은 짧다면 짧고 길다고 하면 긴 시간일 것이다. 그동안은 지난 성과를 확인하고 눈앞의 실적을 쫓기보다 가평소방서 전체 현황파악 및 향후 어떠한 방향으로 나아가야 좋을지를 고민하고 가평소방서의 비전을 정하는 시간이었다고 생각한다. 지난해 가평소방서의 활동실적을 살펴보니 295건의 화재출동, 1천401건의 구조출동, 4천227건의 구급출동 및 각종 대민지원활동 등 가평군민의 생명과 재산을 보호하기 위하여 최선을 다한 흔적을 되짚어본다. 어려운 여건 속에서도 이러한 좋은 결실을 맺을 수 있었던 것은 인력 및 장비, 체계 등 신설소방서로서…

• 경기신문
• 2010-02-17 20:58

칼럼/사설 [명사칼럼] 경부고속도로 40돌의 의미

올해는 경부고속도로 개통이 이루어진지 꼭 40년이 되는 해이다. 경부고속도로의 개통은 우리나라 경제 발전사에 한 획을 긋는 중차대한 사건이었으며, 산업발전을 위한 토대를 갖추기 시작한 계기로서 그 의미가 크다 할 수 있다. 도로의 역사는 고대 로마제국의 치도(治道) 건설로 시작되어 동서양 문화교류의 활로가 된 중세 비단길과 20세기 고속도로의 대명사로 불리는 독일의 아우토반에 이르기까지 영토 확장과 교류의 수단으로서 그 기능을 다하며 운송수단의 발달과 함께 오늘날에 이르기까지 발전해 왔다. 이에 반해 우리나라는 과거 주변국의 잦은 외침으로 인한 방어적 측면의 소규모 도로망 형성에 그치다가 일제강점기에 접어들며 수탈과 대륙침략을 위해 비로소 근대적인 도로의 개발이 시작되어 1960년을 전후로 국가 재건과 경제성장을 위한 도로망 확충이 본격적으로 이루어졌다. 경부고속도로의 개통으로 우리나라는 경제성장은 물론 국민들의 생활방식에 획기적인 전환점을 맞는다. 외부환경의 영향으로 근대적 도로의 도입 시기는 뒤쳐졌으나 산업화의 인프라를 이루는 고속도로는 1970년 7월 경부고속도로가 개통됨으로써 그 도입시기가 선진국과 비교해 크게 뒤쳐지지 않는다. 자본과 기술이 거의 없

• 경기신문
• 2010-02-17 20:48