최근 학교폭력 가해 학생이 피해 학생을 신고하는 일명 '맞학폭'이 하나의 대응 공식으로 퍼지고 있다. 이는 피해자에게 심각한 2차 가해를 가져올 뿐만 아니라 교육 현장의 혼란을 초래하고 있어 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. 10일 경기신문 취재를 종합하면 최근 학교폭력 가해 학생이 자신을 신고한 피해 학생을 같은 학교폭력으로 신고하는 일명 '맞학폭' 사례가 늘고 있다. 자신의 징계 수위를 낮추고 학교폭력 처분이 나오는 시기를 늦추기 위한 방법으로 악용하는 것이다. 이처럼 맞학폭 신고가 들어올 경우 피해 학생 측은 피해 사실을 증명함과 동시에 가해자가 아니라는 사실까지 증명해야 한다. 이 과정에서 학교폭력으로 인해 몸과 마음이 지친 피해 학생은 상당한 마음의 상처를 겪고 2차 피해를 받기도 한다. 최근 성남의 한 고등학교에서도 맞학폭 사례가 발생했다. 학교 운동부 A군은 같은 운동부 학생들에게 지난 3월부터 지속적인 학교폭력 피해를 입었다. 결국 이는 학교폭력심의위원회(학폭위)를 통한 가해 학생들의 처분으로 이어졌지만 해당 과정에서 가해 학생들 중 한 명은 A군을 상대로 '맞학폭' 신고를 진행해 공분을 샀다. 학폭위는 양 측의 주장이 다르고 가해 사실을 입증할 객관적 자료가 없다는 이유로 증거불충분, 즉 '혐의 없음' 처분을 내렸지만 피해자인 B군 측은 학폭위가 진행되는 과정에서 심리적 피해를 입을 수 밖에 없었다. 김포의 한 고등학교에서는 '맞학폭'이 인정되는 사건도 발생했다. B군이 먼저 폭행을 시작한 C군의 구타에 맞서 저항하는 과정에서 발로 찬 것을 이유로 쌍방 학교폭력으로 처리된 것이다. 하지만 C군과 C군의 친구들이 B군을 지속적으로 괴롭힌 정황, 폭행 당시 주변 학생들에게 '내가 맞은 것을 봤다고 해라'고 회유한 사실 등이 알려지며 '보복성' 맞학폭 신고가 아니냐는 의혹은 증폭되고 있다. 실제 C군은 해당 사건 이후에도 B군 주변에서 폭행 당시 상황을 암시하며 위협하거나 계단에서 밀어 떨어트리려고 하는 등 2차 가해를 한 것이 인정돼 지난 6일 2차 학폭위가 열리기도 했다. 이처럼 학교폭력 피해자에게 심리적, 물리적 2차 가해가 되는 '맞학폭' 사례는 계속해서 발생하고 있다. 가해 학생에게 '맞학폭'은 징계 수위를 줄이기 위한 방법에 지나지 않지만 피해 학생에게는 견디기 어려운 또 하나의 2차 가해가 되고 있어 안정적 교육 현장을 위해 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. [ 경기신문 = 박민정 기자 ]
미국 연방준비위원회(Fed·이하 연준)가 기준금리를 한 차례 더 낮추면서 기준금리 결정을 약 2주 앞둔 한국은행의 고민이 깊어지고 있다. 미국과의 금리 격차가 줄어들었고, 경기 침체 우려도 커지고 있어 한은이 기준금리를 인하할 여건은 충분히 조성됐다. 하지만 도널드 트럼프 전 미국대통령의 재선 성공 이후 1400원까지 치솟으며 커지고 있는 환율 불안이 발목을 잡는다. 미 연준은 지난 6~7일(현지시간) 연방공개시장위원회(FOMC)를 열고 정책금리를 4.75~5%에서 4.5~4.75%로 0.25%포인트(p) 내렸다. 지난 9월 빅스텝(한꺼번에 기준금리 0.5%p 인하)을 단행하며 피벗(pivot·통화정책 전환)에 나선 뒤 두 달 연속 금리를 인하했다. 제롬 파월 연준 의장은 기자회견을 통해 인플레이션 수준을 감안해 속도는 조절하겠지만, 다음 달 금리 인하가능성을 열어두며 통화 완화 기조를 이어갈 것을 시사했다. 그는 "경제 상황에 대해 좋게 생각하고 있다"며 "중앙은행은 앞으로도 소규모 움직임(0.25%p 금리 인하)을 고수할 가능성이 높다"고 말했다. 또한 "단기적으로 볼 때 대선이 우리의 정책 결정에 영향을 미치지 않을 것"이라며 트럼프 당선인의 정치적 압력에 굴복하지 않겠다는 의지를 표명했다. 앞서 8월 트럼프 당선인은 연준의 금리 결정과 관련해 "최소한 대통령이 발언권을 가져야 한다"며 불만을 드러낸 바 있다. 이에 기준금리를 둘러싼 한은의 고민도 깊어질 전망이다. 한은 금융통화위원회(이하 금통위)는 오는 28일 올해 마지막 통화정책방향결정회의를 열고 현재 3.25% 수준인 기준금리를 결정한다. 한은은 지난달 금통위에서 기준금리를 0.25%p 인하한 바 있다. 미 연준의 이번 금리 인하로 한·미 금리차가 1.5%p 수준으로 줄어들면서 금통위가 금리를 추가로 낮출 여력은 충분해졌다. 외국인 투자자금이 빠져나갈 가능성이 낮아지면서 원화 가치가 떨어질 위험이 줄어들었기 때문이다. 물가와 성장률 등 국내 경제 여건도 기준금리 인하에 힘을 싣는다. 국내 소비자물가 상승률은 두 달째 1%대를 이어가며 확연한 안정세를 보이고 있다. 또한 올해 3분기 경제성장률이 전망치(0.5%)를 한참 밑도는 0.1%를 기록하면서 금리 인하를 통한 경기 부양의 필요성은 커지고 있다. 이창용 한은 총재는 지난달 국정감사에서 “올해 성장률이 한은 기존 전망치인 2.4%에서 2.2~2.3% 정도로 떨어지지 않을까 생각한다”고 말한 바 있다. 하지만 트럼프 전 대통령의 당선 확정 이후 널뛰고 있는 환율이 금리 인하를 망설이게 한다. 미국대선 직후 치솟기 시작한 원·달러 환율은 지난 7일 심리적 마지노선인 1400원을 넘었다. 이후 8일 미국의 금리 인하로 1380원대까지 떨어졌지만, 불확실성은 여전하다. 이런 상황에서 한은이 금리를 낮출 경우, 상대적으로 원화 가치가 떨어져 환율 불안을 자극할 수 있다. 이는 수입 물가를 끌어올려 국내 소비자물가 상승을 부추기는 요인으로 작용할 수 있다. 트럼프 당선 이후 연준의 금리 인하에 제동이 걸릴 수 있다는 점도 부담이다. 이 총재는 지난달 25일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 기자들과 만나 “환율이 우리가 원하는 것보다 높게 올라 있고 상승 속도도 빠르다”며 "지난 10월 금통위에는 고려 요인이 아니었던 환율이 고려 요인으로 들어왔다"고 짚었다. 유상대 한은 부총재는 지난 8일 열린 시장상황점검회의에서 “향후 글로벌 성장·물가 흐름과 주요국 통화정책 경로를 둘러싼 불확실성이 높아졌다”며 “트럼프 2기 행정부의 정책 세부내용 등에 따라 외환·금융시장의 변동성이 확대될 가능성을 배제하기 어렵다”고 말했다. 집값과 가계부채 또한 안심하기엔 이른 상황이다. 9월과 10월 들어 가계대출 증가세와 부동산 가격 상승세가 둔화됐지만, 연휴가 많았던 기간이라는 점에서 완전히 진정됐다고 보긴 어렵다. 새마을금고, 지역농협 등 제2금융권으로의 '풍선효과' 우려도 커지고 있다. 조용구 신영증권 연구원은 "연준은 예정대로 연내 한 차례 더 금리를 내릴 것으로 보지만 트럼프 당선에 따라 내년 1분기 추가 금리 인하는 불확실해졌다"고 평가했다. 그러면서 "연준이 금리 인하 속도를 조절할 가능성이 있다는 점에서 한은은 11월 일단 동결하고, 내년 상반기 추가 인하한 후 트럼프 정책과 환율, 성장 등을 보고 하반기 인하를 결정할 것"이라고 했다. [ 경기신문 = 고현솔 기자 ]
지난 2010년 국토교통부가 보행자 안전의 중요성을 강조하기 위해 매년 11월 11일을 '보행자의 날'로 지정했다. 14년이 지난 지금 여전히 보행로에는 보행자의 교통 안전을 위협하는 요소가 즐비해 개선이 필요하다는 지적이 나온다. ◇ 인도·차도 구분 없어 등굣길 학생 '위험천만' 수원시의 한 초등학교 학부모 A씨는 매일 아침 자녀를 학교에 보낼 때마다 걱정이다. 자녀가 매일 다니는 통학로는 인도와 도로 구분이 없는 3~4m의 좁은 '이면도로'여서 자칫 차에 치이지 않을까 불안하기 때문이다. 등교시간이 출근시간대와 겹치면서 학생들이 이동하는 차량을 피하며 학교로 향하기 일쑤다. 종종 보행로로 쓰이는 도로 가장자리에 차량이 주차된 경우도 있어 학생들이 교통사고 위협에 노출되고 있다. 특히 일부 구간은 지난 5월 수원중부경찰서가 통학로 개선 사업을 실시하면서 인도와 차도를 다른 색으로 구분했지만 역부족이란 것이 학부모들의 설명이다. 학부모 A씨는 "인도와 차도가 물리적으로 구분되지 않아 아이들이 차가 오는 소리를 듣고 피해야 하는 상황"이라고 전했다. 인근 주민 B씨는 "아침마다 아이들과 차량이 섞여 교통사고가 발생하지 않을까 걱정이다"며 "사람과 차량은 많지만 이면도로가 좁다보니 인도를 만들 수 없는 것으로 알고 있다"고 말했다. ◇ 어지러운 공사현장 피해 다니는 보행자들 수원시 서둔동의 한 아파트 공사현장 인근에는 관수로 공사가 진행 중으로, 굴삭기 등 중장비로 땅을 파는 등 작업이 한창이다. 현재 이곳에는 인도 한 가운데에 공사 자재물 혹 땅을 파서 생긴 흙더미가 놓여있거나, 공사에 사용되는 중장비가 이동해 보행자 안전에 적신호가 켜졌다는 목소리가 나온다. 때문에 주민들은 인도를 사용할 수 없어 차량이 없을 때 차도로 이동하거나, 그나마 발로 디딜 수 있는 곳으로 힘겹게 이동하고 있다. 이곳 주민들은 연련층이 높은 경우가 많아 보행 중 사고에 대한 우려가 크다. 인근 주민 C씨는 "공사 중이라 어쩔 수 없지만 보행에 어려움을 겪는 것은 사실"이라며 "우리 입장에서는 공사가 빨리 끝나길 기다릴 수밖에 없지 않겠나"라고 호소했다. ◇ "보행자 보호 부족…제도적 개선 필요" 전문가들은 도시가 발전하면서 차량이 증가하고, 아파트가 들어서면서 각종 인프라가 증가했지만 정작 보행자를 위한 시설과 제도는 부족하다고 지적한다. 교통과에서 근무하는 경감급 경찰 관계자는 "이면도로에 보행자를 위한 인도를 설치하라는 법적 규정이 없고, 워낙 좁아서 인도를 강제적으로 구분하는 것은 불가능하다"며 "구도심과 같이 이면도로가 많은 곳에서는 교통사고 위험이 높기 마련이다"고 설명했다. 이어 "현행법상 공사 현장에에 인도에 자재물을 쌓아두지 못하도록 규정하고 있지만, 처벌 수위가 낮고 공기를 맞춰야하기 때문에 제대로 지켜지지 않는 경우가 많다"고 지적했다. 이에 대해 교통공학 전문가는 "도시 인프라가 발전하는 과정에서 보행자 안전이 비교적 등한시 되는 것은 사실"이라며 "보행로 안전을 침해하는 경우 강한 처벌을 하거나, 지자체가 적극 행정으로 보행자를 보호하는 등 제도적 개선이 필요하다"고 말했다. [ 경기신문 = 박진석 기자 ]
경기도가 공공배달앱인 ‘배달특급’의 차별점으로 꼽히는 ‘경기지역화폐 결제’를 민간배달앱에까지 가능하게 하면서 배달특급의 경쟁력이 더 후퇴할 것이라는 우려가 나온다. 도는 배달앱 시장의 독과점 체제 개선을 위해 지난 2020년 12월부터 배달특급을 운영하고 있는데 최근 저조한 이용률을 보이는 데다가 운영 예산도 점차 줄어들고 있다. 10일 경기도의회 등에 따르면 도의회 경제노동위원회는 지난 8일 도 경제실에 대한 행정사무감사를 실시했다. 도의원들은 이날 행정사무감사에서 도가 지난 3일 민관협력 제휴 배달앱으로 신한은행의 ‘땡겨요’와 ㈜먹깨비의 ‘먹깨비’ 앱을 선정한 것에 대해 “도가 스스로 배달특급의 이점을 포기한 것”이라고 지적했다. 도는 이번 제휴 배달앱 선정에 따라 다음 달까지 땡겨요·먹깨비에 경기지역화폐 결제시스템을 연계한다는 계획이다. 그동안 지역화폐 결제시스템은 배달특급만이 사용하고 있었다. 이병숙(민주·수원12) 도의원은 도의 제휴 배달앱 선정과 관련해 “도가 배달특급만의 메리트를 땡겨요와 먹깨비에게도 주는 것은 배달특급 대신 경쟁업체를 지원하는 꼴”이라고 비판했다. 그러면서 “제휴 배달앱 선정으로 경기지역화폐 활용처가 확대되는 효과도 있겠지만 배달특급 이용자들이 다른 배달앱을 사용하게 되는 부작용을 염두해야 한다”며 “일각에서는 도가 배달특급을 운영을 포기하려고 한다는 의혹이 제기된다”고 했다. 여기에 배달특급 관련 예산이 매년 감액되고 있어 도가 배달앱 시스템을 보완하는 등 경쟁력을 높이려는 노력이 부족한 것 아니냐는 지적이 잇따라 제기됐다. 이재영(민주·부천3) 도의원은 “배달앱 독과점 문제는 공공이 나서지 않으면 해결할 수 없다. 도는 관련 예산을 줄이기보다 앱의 홍보, 이용 불편 문제를 해결하는 데 주력해야 한다”며 공공개발앱 관련 예산 증액 필요성을 피력했다. 이어 “다른 민간 업체들의 경우 소상공인뿐 아니라 배달라이더들에 대한 지원·홍보를 아끼지 않는다. 도는 사례를 참고해 정책을 다시 설계해야 한다”고 설명했다. 그는 “배달앱 독과점 체제가 이어지면서 배달특급 흥행에 물이 들어온 시기에 도가 민간배달앱을 동시에 활용하겠다고 발표했다”고 한 뒤 “장단점을 구체적으로 분석했을지 의문”이라며 우려를 표명하기도 했다. 이기환(민주·안산6) 도의원은 “지난 2월 지역화폐 가맹점 지위를 상실한 곳이 배달특급 앱상에선 지역화폐 가맹점으로 나와 이용자들이 불편을 호소했다. 8월에도 폐업 가맹점들이 영업 중인 것처럼 앱상에 노출된 일이 있다”며 앱 이용상 불편을 개선할 것을 주문했다. 이에 허승범 도 경제실장은 “(도가 배달특급 운영을 포기한다고) 볼 수도 있겠지만 (배달특급) 정책보다는 경기지역 소상공인들을 중점적으로 지원하는 것이 도의 목적”이라고 답했다. 아울러 “만약 배달특급이 그 역할을 제대로 하지 못한다면 공공성을 가진 다른 업체가 역할을 대신할 수 있다고 생각한다”고 부연했다. 한편 배달특급 관련 예산은 지난 2021년 137억 원에서 올해 약 60억 원으로 매년 감액되는 추세다. 배달특급 월별 이용자 수는 지난 2021년 12월 약 60만 명에서 지난해 9월 약 30만 명으로 절반가량으로 하락한 것으로 나타났다. [ 경기신문 = 나규항 기자 ]
인천시가 유네스코 디자인 창의도시 네트워크(UCCN) 가입에 도전했지만 첫 관문부터 통과하지 못했다. 당초 시는 신청서 제출에 앞서 전담 TF 구성과 용역 등을 거칠 계획이었으나 정작 실제 추진 과정에는 구멍이 많았다. 10일 시에 따르면 지난 7월 발표된 유네스코 한국위원회 ‘창의도시 네트워크 추진 계획’ 국내 심사에서 탈락했다. UCCN은 가입 도시들이 창의성을 바탕으로 서로 연대해 경제·사회·문화적 발전을 장려하는 국제 네트워크다. 지난 2004년부터 시작해 전 세계 93개국 295개 도시가 가입했다. 시는 지난 3월 UCCN 가입 도전을 공식화한 뒤 전담 TF를 구성하고 신청서에 담을 내용을 구체적으로 정하기 위해 추진전략 수립 용역을 진행할 예정이었다. 이에 대한 예산으로 약 1억 원이 필요해진 시는 1차 추경을 통해 마련하겠다는 계획까지..
화성시가 지난달 개최한 ‘화성시민 한마음 체육대회’에 대해 직원이 불만을 제기하는 등 시민들 사이에서 존폐논란이 일고 있다. 화성시민 한마음 체육대회가 오랫동안 같은 방식으로 진행되면서 흥미를 잃은 시민들이 많아졌고, 강제적인 성격으로 공직자들은 사실상 ‘휴일 근무를 하는 셈‘이기 때문이다. 이 같은 지적은 공직사회 내부에서 조차 ‘화성군(郡)식’ 체육대회라며, 다양한 프로그램으로 시대 변화에 맞춰 시민들의 관심을 끌어야 한다는 목소리마저 심심찮게 터져 나오고 있다. 10일 시에 따르면 지난달 27일 화성종합경기타운에서 ‘2024 화성시민 한마음체육대회’를 치렀다. 이 행사에는 읍면동 예산포함 14억 4000만 원의 예산이 투입됐다. 그러나 지역사회의 화합과 친목을 목표로 하는 화성시한마음체육대회를 폐지해야 한다는 여론이 시민들은 물론, 공무원들 사이에서 지속적으로 형성되고 있다는 점이다. 공직사회 내부에서는 “시민들이 한마음 체육대회를 원하지 않는 분위기”라면서 “그렇지 않다면 옛날 화성군식 체육대회를 벗어나 화성특례시에 맞게 내용들을 바꿔 진행할 필요성이 있다”고 꼬집었다. 실제로 시청 익명 게시판에는 ‘화성군식 한마음 체육대회, 화성특례시에 맞게 내용이 바꿨으면 합니다’라는 제목으로 한마음체육대회의 문제점을 지적하는 성토의 글이 올라와 있다. 게시글은 한마음 체육대회를 하지 말아야 한다며, ‘각 읍면동 체육회 역량 부족’을 우선 문제 삼았고, ‘시민들이 체육대회를 원치 않는다’고 폐지할 필요성이 있다고 게재된 상황이다. 아울러 ‘공무원도 하기 싫어하는 한마음 체육대회’라며, 김영란법과 선거법에 저촉되지 않는지 의문을 제기해 놓기도 했다. 부족한 재원 충당을 위해 외부 후원이나 기부금을 통해 자금을 조달하는 과정에서 발생할 수 있는 문제를 지적한 것이다. 이를 두고 일각에서는 “화성시 자유게시판에 올라온 글을 보고 공감이 되기도 했다”면서 “화성시는 이번 기회에 한마음 체육대회 진행 문제를 심도 있게 고민해 볼 필요성이 있어 보인다”고 말했다. 해당 글에 대한 댓글이 많이 달리자 정명근 화성시장은 긍정적인 답변으로 문제 해결에 나섰다. 정 시장은 공직자 여러분께 올리는 감사의 글이라는 제목으로 ‘’본인의 업무에 성실하게 임하지 않았다면 생각하지 못할 통찰과 스마트함이 느껴졌다. 이 글을 작성해 주신 직원께 진심으로 감사드린다“면서 ”향후 종목 축소 등 다양한 의견을 청취해 더 나은 방향을 찾아보겠“고 밝혔다. 문제 해결을 위한 후속 조치와 그 결과를 투명하게 공개해 불만에 대한 신뢰를 회복할 수 있을지 기대해 본다. [ 경기신문 = 최순철 기자 ]
국민의힘은 오는 11일 정부 보조금 등 재정지원 등을 포함한 ‘반도체특별법’을 당론으로 추진한다. 이에 국회 상임위에 계류 중인 관련법 논의에도 속도가 붙을 전망이다. 민생법안의 일환으로 여야 공감대가 형성된 ‘반도체특별법’은 그간 기업에 대한 직접 보조금 지원을 두고 정부·여당이 갈등을 빚어왔으나 ‘필요 시 재정 지원’ 등으로 접점을 찾은 모습이다. 김상훈 국민의힘 정책위원장은 10일 국회 기자간담회에서 반도체특별법 추진 방향에 관해 “‘보조금 등 재정 지원을 할 수 있다’로 가닥을 잡았다”며 세부내용을 설명했다. 정부 보조금 지원과 화이트칼라 이그젬션의 구체적인 요건 등은 시행령에 위임하고, 대통령 직속 반도체산업경쟁력강화위원회·산업통상자원부 반도체혁신지원단 설치 근거를 명시한다. 국민의힘은 트럼프 2기 행정부 출범에 따라 글로벌 산업·통상 분야의 변동성이 커진 만큼 반도체특별법 등 우리 기업 지원을 위한 입법에 속도를 낼 계획이다. 현재 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회(산자위)에는 6개(고동진·김태년·박수영·송석준·이언주·정진욱)의 반도체특별법안이 법안심사소위 혹은 전체회의에 계류돼 있다. 국민의힘은 이날 발표한 내용을 포함해 상임위 계류 중인 송석준(이천)·고동진·박수영 의원 법안을 병합한 당론 법안을 발의한다. 나아가 한동훈 국민의힘·이재명 민주당 대표가 반도체특별법 처리에 합의한 만큼 민주당 김태년(성남수정)·이언주(용인정) 등 경기 지역 의원과 정진욱 의원이 발의한 야당 발의안 역시 상임위에서 함께 논의되며 속도가 붙을 전망이다. 이중 김태년 의원 법안은 반도체 산업에 100조 원 규모의 정책금융을 지원하는 내용으로 여당보다 더욱 파격적인 세액공제 내용을 담고 있다. 특히 이 법안에는 김동연 경기도지사가 반영을 건의한 반도체 특구 지정과 기반 시설 지원, 신재생 에너지 확충지원, 상생협력 기금조성 등이 포함돼 있다. [ 경기신문 = 김재민·김한별 기자 ]
본격적인 김장철이 시작되는 가운데, 직접 김치 담그는 것을 포기하는 '김포족(김장포기)'이 늘어나고 포장김치 판매량이 폭발적으로 증가하고 있다. 가을배추가 출하했지만 올해 배추 도매가가 예년 대비 20% 이상 비싸서다. 대형마트들은 정부 지원금과 할인 혜택을 적용해 포기당 2000원 미만의 배추를 판매하며 김장 장려에 나섰다. 11일 관련 업계에 따르면 올해 가을배추 생산량은 118만 톤(t)으로 작년보다 5.1% 적을 것으로 예상된다. 농촌경제연구원의 11월 관측 보고서에 따르면 올해 가을배추는 정식(아주심기)기 고온과 가뭄 등의 영향으로 재배면적이 작년보다 2.7% 줄어든 1만 2796㏊(헥타르·1㏊=1만㎡)로 나타났다. 고온으로 인해 단위 생산량도 작년보다 2.3% 감소했다. 가을무 생산량은 37만 3000t으로 작년보다 15.8% 줄고, 평년 대비 5.5% 축소될 전망이다. 무 도매가는 20kg당 1만 7000원으로 지난달(2만 3740원)보다 저렴해졌지만 평년(1만 1252원)이나 작년(7446원)과 비교하면 1.5~2.3배 수준으로 가격이 뛰었다. 이에 따라 수확량이 줄어든 올해 가을배추 도매가는 10kg당 8000원 내외로 형성될 전망이다. 지난 달(1만 9000원) 대비 절반수준이지만 1년 전과 비교하면 24% 이상, 평년 대비 12% 높을 것으로 예측된다. 지난해 가을배추 도매가격은 10kg당 6453원이다. 또 겨울배추 생산량 역시 24만t으로 평년 대비 3.7% 감소할 것으로 예상된다. 겨울무 예상 생산량은 33만 3000t으로 작년보다 5.9%, 평년보다 12.1% 줄어들 전망이다. 김장 핵심 재료인 배추와 무 가격이 천정부지로 뛰면서 김포족이 늘고 포장김치 판매량이 상승하고 있다. 그중에서도 대용량 포장김치 매출이 눈에 띄게 늘었다. 최근 3년간 김장철 포장김치 매출이 주로 소용량 제품에서 나왔던 것과는 대조적이다. 홈플러스 온라인 판매 데이터에 따르면 지난달 포장김치 매출은 지난해 대비 25% 늘었다. 중량이 가장 큰 10㎏ 대용량 김치 매출은 지난해보다 18배 뛴 것으로 집계됐다. 홈플러스 측은 “지난달까지 예년보다 50% 이상 높은 배춧값이 이어지자, 김장을 포기하고 포장김치를 사먹기로 결정한 소비자가 늘어난 것으로 보인다”고 설명했다. 대형마트들은 김장 장려의 일환으로 정부 지원을 받아 시세보다 저렴하게 가을배추를 선보이고 있다. 현재 농림축산식품부는 오는 12월 4일까지 김장재료 전 품목에 대해 20%의 정부 할인을 지원하고 있다. 여기에 유통업체 할인 20%를 추가해 대형마트들은 가을배추 가격을 포기당 2000원 미만으로 낮춰 판매한다. 이마트는 가을배추 30만 포기를 포기당 1600원대에 선보였다. 이마트는 김장을 위해 준비한 나머지 배추 물량 39만 포기 가격은 매주 행사 시기에 맞춰 결정할 방침이다. 롯데마트는 오는 14일부터 16일까지 김장대전 행사를 연다. 행사 기간 동안 배추 1망(3포기)을 5880원에 판매한다. 한 포기당 1900원꼴이다. 홈플러스는 오는 14일부터 27일까지 해남 배추 30만 포기를 1900원대에 판매할 계획이다. [ 경기신문 = 이효정 기자 ]
“단 한 번도 아이들을 포기한 적 없는 교사였습니다.” 지난 8일 오후 6시 인천시교육청 앞에서 열린 특수교사 추모제는 곳곳에서 터지는 울음으로 먹먹했다. 이날 추모제에는 교원단체와 동료교사 등 600여 명이 참여했다. 이들은 현장의 목소리를 내고자 촛불과 손팻말을 손에 들었다. 거리를 둘러싼 전국의 교원단체가 보내온 현수막과 나란히 세워진 팻말은 소리 없이 인천 특수교육의 현실을 알렸다. 지난달 24일 특수교사 A씨는 미추홀구 자택에서 숨진 채 발견됐다. 그는 동료교사와 가족들에게 고된 업무 등을 견디기 어렵다고 호소했던 것으로 확인됐다. A씨의 동료교사는 추모사를 통해 “정상적인 직무 수행이 불가능한 상황이었다. 교육청에 도움을 청했던 건 맡은 일을 제대로 하게 해달라는 요청이었다”며 “교육청은 매번 요청사항에서 한참을 비껴나간 조치들로 더 깊은 절망을 안겼다”고 말했다. 이어 “선생님의 죽음이 암울한 현실로만 결론 지어지지 않도록 교육청은 반드시 약속을 이행해달라”고 덧붙였다. 인천은 특수교육대상자 수가 2020년 6223명에서 2024년 8161명으로 31% 늘었고, 과밀 특수학급 비율도 17.3%에 달한다. 반면 특수교육대상자 1인당 교육비 예산은 전국 평균이 3229만 원인데, 인천은 고작 2353만 원 수준으로 꼴찌다. 추모제를 공동 주최한 전교조 인천지부, 인천교사노조 등 교원단체 7곳은 특수교육 제도 개선에 입을 모았다. 김현숙 전국특수교사노조 교권국장은 “특수 장애라는 말 한마디에 미비한 정착과 시스템 부족에 대한 모든 책임을 한 명의 특수교사가 오로지 짊어져야 했다”며 “시스템과 정책이 뒷받침되는 통합교육 현장이 되도록 함께 나아갔으면 좋겠다”고 전했다. 한편 7개 교원단체는 도성훈 인천시교육감과 지난 5일 특수교사 관련 대책 간담회를 가졌다. 이 자리에서 도 교육감은 진상조사위원회를 꾸려 합동 특별감사를 실시하고, 숨진 특수교사의 순직 처리 추진, 특수교육 현장 개선 전담기구 설치 등을 추진하기로 약속했다. [ 경기신문 / 인천 = 김민지 기자 ]
경기국제공항을 추진 중인 경기도가 화성·평택·이천을 복수 후보지로 선정, 내년 주민 의견 반영에 나설 예정인 가운데 최종 건설지에 귀추가 주목된다. 10일 도에 따르면 화성시 화성호 간척지, 평택시 서탄면, 이천시 모가면 가운데 ‘첨단산업 중심의 공항경제권 구축’에 적합한 경기국제공항 건설 최적지를 선정할 계획이다. 도는 경기남부를 중심으로 밀집해 있는 반도체, 모빌리티 등 첨단산업 경쟁력을 강화해 주변 지역이 연계 발전할 수 있는 공항경제권을 구축할 방침이다. 세부 전략으로는 공항 인근을 경제자유구역을 지정하고 후보지별 특성에 맞춰 화성시는 모빌리티, 평택·이천시는 반도체 산업을 전략산업으로 특화 발전시킬 예정이다. 또 공항지역에 공항복합도시를 조성, 항공정비단지(MRO) 등 항공산업을 활성화하고 배후지에 물류·산업단지, 연구단지, 국제업무지구, 마이스(MICE) 등을 조성한다. 공항을 중심으로 도로, 철도, 도심항공교통(UAM) 등 광역교통 허브를 구축해 기존 주요 도시, 산업과 연계를 강화하는 한편, RE100 기반 친환경 공항과 배후지를 건설한다. 도는 배후지 발전방안을 마련하고 관계 지자체와의 충분한 협의를 통해 유치 공모를 추진하겠다는 계획이다. 이번 3개 후보지는 공항 부지면적 270만㎡, 활주로 3200m 1개를 기준으로 모두 비용대비편익(B/C) 지수가 1.0 이상으로 경제성이 확보되는 것으로 분석됐다. 또 항공 수요 분석 결과 2035년 공항 개항 기준으로 30년 후인 2065년에 여객 1755만 명, 화물 35만t 이상으로 예측됐다고 도는 설명했다. 한현수 경기국제공항추진단장은 “후보지 발표를 시작으로 도민과 함께 만드는 경기국제공항이 추진되도록 하겠다”고 전했다. 한편 도는 내년 2~10월 공항 배후지역 개발전략 수립을 위한 후속 연구용역을 추진해 도출되는 지지체 주민의 다양한 의견을 충실히 반영하겠다는 계획이다. 소음과 고도제한 등 공항·배후지 개발 과정에서 나올 수 있는 주민 우려사항에 대한 대안을 마련하고 지자체 주민과 소통도 강화할 예정이다. [ 경기신문 = 이유림 기자 ]