만평 [물둘레] 길들이기

• 김호상 화백
• 2008-01-13 23:20

칼럼/사설 [안병현칼럼] 오래된 주거지역 화재예방책 있나

화재는 모든 것을 순식간에 삼켜 버린다. 한숨 돌릴 겨를도 없이 수십년 노고가 한줌의 재로 남는다. 무려 40명의 생명을 앗아간 이천의 냉동창고 화재참사만 하더라도 화마가 얼마나 삶의 공간을 여지없이 초토화 시키고 또 사람의 마음을 얼마나 황폐화 시키는가를 알 수 있다. 이 모든 참사는 안전 불감증에서 나온다는 사실이다. 이란을 통해 거론하고자 하는 것은 십수년된 단독주택 밀집지역과 역시 오래된 아파트 단지에 대한 화재예방 대책이 있느냐 하는 것이다. 이들 지역은 한결같이 골목이 비좁은데다 골목마다 빼곡히 주차된 차량들로 인해 차량 한대도 간신히 빠져 나가는 화재 취약지역이기 때문이다. 이러한데도 소방당국이 내놓은 이렇다할 화재예방교육이나 대책을 찾아 보기 힘들다. 수년전만 해도 형식적이나마 겨울철이면 집집마다 문틈에 끼어 있던 ‘겨울철 소방대책’이라고 적힌 내용의 유인물도 이제는 찾아 보기 힘들다. 소방당국이 갖고 있는 대책이라는 것이 초고층 아파트나 사람이 많이 모이는 대형건축물, 공장 밀집지역 등에 국한하고 있다는 인상을 지울 수가 없다. 오래된 단독주택 밀집지역은 대부분 도로에서 주택 밀집지역으로 들어가는 입구나 단지내 골목의 폭

• 경기신문
• 2008-01-13 20:00

칼럼/사설 [기자수첩] 경쟁력 없는 경인운하 도 경제관료 할말해야

경인운하 사업이 재개될 가능성이 짙어지고 있다. 한반도 대운하 건설의 ‘신호탄’으로 가시화되고 있기 때문이다. 20년 가까이 찬반 양론에 첨예한 갈등을 빚은 경인운하 사업을 이명박 대통령 당선자가 수면위로 부상시키고 있는 셈이다. 이 과정에서 도내 기업·공무원·경제관료들의 수많은 반대여론은 사라졌다. 그대신 고속도로 건설과 청계천 복원사업 등처럼 좋은 성과를 기대한다는 평가가 줄을 잇고 있다. 운하 건설의 본질은 다르다. 운하사업은 세계적인 추세를 쫓아가지 못한다. 서울과 부산을 자동차로 3시간내 돌파하는 고속화 시대에 70여시간을 배로 이동해야 하는 경제타당성은 논리적으로 맞지 않는다. 유럽의 경우 독일, 네덜란드, 벨기에 등만이 운하를 이용하고 있다. 그마저도 내륙운송의 수단이다. 유럽연합(EU)의 핵심 구성원 15개국 가운데 영국, 이탈리아, 스웨덴, 스페인을 포함한 9개 국가는 섬나라이거나 반도국가로서 운하 물동량 수송비 중이 전혀 없다. 경쟁력이 없기 때문이다. 특히 3면이 바다인 전형적인 반도국가에서의 운하사업은 경제력이 뒷받침되지 않는다. 바다를 통해 물동량을 운송할 수 있는 최상의 조건을 갖추고 있

• 경기신문
• 2008-01-13 20:00

칼럼/사설 [경제칼럼] ‘창조적 개혁’ 경제활성 지름길

인간사회는 예나 지금이나 앞으로나 풍요롭게 살고자하는 권리와 의무를 바탕으로 편안하고 질 높은 삶을 추구하고자 하는 게 기본욕구다. 그것을 실현하기 위해 어느 사회, 어느 국가에 속해 있든지 모든 인간들이 갈망하고 요구를 하는 것이다. 우리나라도 이에 대한 열망이 어우러져 변화를 요구하는 물결이 노도와 같이 몰려와 삶의 기본 질을 높혀 달라는 요구를 작년 12월 19일 선거에서 명확하게 표출해 줬다. 또한 이러한 기대감을 오는 2월에 출범하는 새 정부를 향해 이목을 집중시키고 있다. 이러한 기대에 대한 욕구충족은 우연히 되는 게 아니라 혁신이라는 실천이 없다면 불가능한 것이다. 열악해진 환경에서 성공적인 개혁을 달성시킨 나라들의 사례를 통해서 우리가 가고자하는 방향을 제대로 설정하고 모든 역량을 모아 혁신적인 과제를 실천하는 길만이 무자년의 출발시점에 우리 모두가 해야되는 의무일 것이다. 혁신적 성공사례로 국가를 부강하게 만든 몇몇 나라들이 있다. 이중 ‘발칸의 경제엔진’으로 일컬어지는 슬로베니아의 혁신사례는 우리에게 어떤 길로 가야 하는지를 명확하게 제시해주고 있다. 슬로베니아는 포르투갈에 이어 올 1월부터 유럽연합(EU) 순회의장국이

• 경기신문
• 2008-01-13 19:54