고속도로나 일반국도의 산지부에서 주로 볼 수 있는 오르막차로는 화물을 많이 적재한 대형차량이 급경사로 인해 속도를 내지 못하고 저속으로 운행함에 따라 승용차나 다른 일반차량의 주행을 방해하거나 도로시설용량을 저하시키는 것을 방지하기 위해서 도로관리청이 많은 비용을 들여 설치한 시설이다. 그러나 최근 고속도로상에 설치된 오르막차로 이용실태를 살펴보면 도로기능을 향상시키기 위해 설치한 본래의 취지와 다르게 이용되고 있어 고속도로를 이용하는 고객들에게 몇가지 당부를 드리고자 한다. 첫째, 설치된 오르막차로는 저속 화물차량 스스로 이용하는 습관을 들이도록 해야 한다. 오르막차로는 저속으로 주행하는 화물차량들이 의무적으로 이용해야 하는 시설이다. 만일 오르막차로를 저속차량이 제대로 이용하지 않는다면 예산낭비 뿐만 아니라 도로시설이 효율적으로 사용되지 않아 물류비용이 지속적으로 증가해 국가 경쟁력이 떨어지는 현상이 발생하게 된다. 둘째, 오르막차로와 본선이 합류되는 부분에서는 고속차량의 양보운전이 필수적이다. 저속차량들이 고속으로 주행하는 차량의 운행을 방해하지 않기 위해 오르막차로를 이용해 저속으로 주행했기 때문에 본선과 합류되는 부분에서는 고속차량이 양보새 저속 화
기후 변화로 연이어 발생되는 자연재해로 인해 곳곳에서 복구 작업이 이뤄지면서 도로 등지에서의 정상적인 차량 운행이 힘들어지고 있다. 이같은 복구작업이 완전히 이뤄지기까지 적지 않은 시간이 소요될 것으로 예상된다. 이러한 상황일수록 기초적인 운행질서가 2차 인재사고를 예방하는 중요한 열쇠가 된다는 것을 명심해야 한다. 안전운전과 관련해 각 단체에서 여러 가지 캠페인을 벌이고 있지만 아직도 많은 사람들이 무심코 넘겨버리는 운행질서가 많이 있다. 그 중에 하나를 뽑자면 방향지시등이 될 것이다. 방향지시등을 켜는 것은 상대방을 배려하는 마음에서 하는 운전예절이다. 이뿐 아니라 자신과 상대방 모두의 안전을 위한 의무이기도 하다. 더욱이 재난 복구를 위해 트럭과 같은 중장비가 노선에서 작업 중이거나 도로를 운행 중일 때는 상대방이 자신의 다음 행동을 인지할 수 있도록 방향지시등으로 확실한 의사 표현을 하는 것은 중요하다. 복구 현장을 지날 때는 비상등을 점멸해 다른 차량들이 서행할 수 있도록 유도하는 것 또한 중요한 의무이다. 이같은 중요한 방향지시등을 많은 운전자들이 제때에 사용하지 않음으로써 발생하는 교통사고가 많다는 것은 누구나 다 아는 사실일 것이다. 방향지시등
명절 때 마다 경험하는 일이지만 백화점의 고가 상품이 불티나게 잘 팔리고 상품권이 활발하게 거래되는 등 각종 선물 주고받기가 우리나라 미풍양속의 관행처럼 성행해 지고 있다. 이에 더해 각종 뇌물이 선물로 둔갑해 사과박스에 담겨져 배달돼 언론에 대서특필돼 지는 등 정치인뿐만 아니라 공무원 부정부패의 근간이 돼가고 있다. 이리하여 우리나라 부정부패 지수가 OECD 가입 국가 중 최하위를 기록하는 원인이 되고 있는 것이다. 이를 해결하기 위해 국가청렴위원회가 설립되고 부정부패의 근간을 뿌리뽑기 위한 각종 제도도입을 추진하고 있다. 이번 추석도 마찬가지지만 각종 정부기관 및 투자기관에서 청렴한 공직자상을 확립하기 위해 각종 신종 아이디어가 개발되고 이를 실천하기 위한 여러 가지 방안이 시행되고 있다. 그중 일부 기관에서는 추석 선물에 대해 반송 스티커를 부착해 되돌려 보내자는 운동이 한창이다. 그러나 이것의 실효성은 그리 높지 않다. 스티커를 부착해 반송했다는 실적은 그리 많지도 않지만 선물을 되돌려 주는 행위를 했더라도 1차적 선물수수에 대한 죄는 상존할 수 밖에 없다. 따라서 1차적 선물수수가 되지 않도록 하는 근본적 해결책이 필요하다. 특히 고위 공직자의 강력
매일 아침 나는 인천 연수동에서 구월동까지 출·퇴근을 하고 있다. 농산물 도매시장을 지나 보훈청 입구에 다다랐을때 버스가 신호에 걸려 창밖을 무심코 내다보았다. 그때 횡단보도 앞에서 초록색 불을 기다리고 있는 몸이 불편한 한 남자에게 시선이 멈췄다. 작은 수레에 폐지를 가득 싣고, 서늘한 바람이 부는 날씨임에도 그는 마비된 손으로 연신 땀을 닦아내며 절룩거리는 다리로 신호가 바뀌기 전에 건너가려고 애를 쓰고 있었다. 옆에는 남동경찰서로 출근하는 듯한 건장한 남자들도 몇 있었는데 누구하나 도와주는 이가 없었다. 장애인인 그 남자도 집에 있는 아이들을 생각하며 생활에 조금이나마 보탬이 되고자 나왔을 터이다. 사회보장 수급자로 가만히 있어도 생활보조금이 지급되겠지만, 불편함을 감수하면서까지 가장의 책임을 다하고자 함이리라. 시선따윈 아랑곳 하지 않은 채 말이다. 가끔 우리 주위에는 멀쩡한 육신을 갖고도 변칙으로 수급대상이 되려는 사람이 있다. 최근 보건복지부가 제출한 지난해 기초생활수급자 실태조사를 살펴보면 64억원의 재력가가수급자로 선정돼 정부로부터 지원을 받았다고 한다. 그런 사람들과 달리 불편한 몸에도 일하려고 노력하는 그의 모습을 보니 가슴한켠이 뭉클해진다
고속도로가 생긴 이래 해마다 언론으로부터 가장 집중조명을 받는 때가 아마도 추석과 설날 민족의 대이동이 이뤄지는 시점일 것이다. 워낙 많은 교통량으로 인한 정체가 주요인일테지만, 그에 못지않게 명절 연휴 기간에 교통사고와 사상률이 평상시보다 크게 높기 때문이다. 이에따라 민족 대명절인 추석을 앞두고 운전자들의 특별한 주의가 요구된다. 고향에 간다는 들뜬 마음과 어서 고향에 도착하려는 조급함 때문에 과속을 하는 경향이 있고, 고향에서 맘껏 즐긴데 비해 충분한 휴식을 취하지 않은 채 귀경길에 오르면서 졸음운전에 심지어는 음주운전까지 행하는 경우가 많다. 지난해 삼성화재가 분석한 자료에 따르면 평소에는 교통사고 100건 당 사망자수는 0.18명인 반면 추석 연휴기간에는 0.25명으로 38.9%나 증가했다. 차량 1만대당 하루 평균 사상자수도 평소 2.6명에서 추석땐 3.4명으로 17.2% 증가했다. 특히 심야와 새벽에 대형 교통사고가 집중 발생해 사망자수가 크게 늘었다고 한다. 평소에는 졸음운전, 음주운전에 경각심을 가지고 있던 운전자들도 ‘명절-가족과 어우러진 고향’이라는 특수한 상황에서는 자기도 모르는 새 방심하기 쉬운 경향이 있다보니 사고율도 더 높아지게 마
우리가 바라는 선진사회 정착을 위해서는 성숙한 시민의식과 솔선수범한 자세가 반드시 필요하며, 내가 먼저 ‘유비쿼터스 사회 건설’ 위해 한발 먼저 나서며 이웃과 합심단결 해야 한다는 각오가 있어야 한다고 본다. 지역에는 관공서를 비롯한 공공건물이나 시설 그리고 주거 단지나 시설 내에 몸이 불편한 장애인을 위해 장애인 전용주차장 구역이 법률로 규정해 일정부분 설치돼 있다. 이 곳은 보행에 장애가 있는 사람들만이 주차할 수 있는 곳으로 사회적인 우대정책이다. 보행에 장애가 있는 사람들이 주요시설물이나 관공사를 편하게 방문할 수 있도록 건물 근처에 전용주차공간을 설정, 이를 법적으로 보장하며 보행이 가능한 사람들의 주차를 금지하고 있는 것이다. 하지만 이런 금지규정에도 불구하고 얌체족인 일부 비장애인이 건물과 가깝고 주차하기 편리하다는 이유로 장애인의 주차장을 불법으로 이용하고 있어 문제가 되고 있다. 이들은 특히 양심적인 가책도 느끼지 않고 이를 이용하고 있어 적절한 조치와 규제가 반드시 필요하다고 본다. 이를 바로 잡고 시정하기 위해 계도와 홍보 이후 장애인 전용주차구역 위반 차량에 대한 집중단속이 반드시 필요하며 이를 바로 잡아야 한다.…
수원시 영통구 매탄동에 위치한 제44호 어린이공원(공식용도지역). 어린이들이 구름 사다리를 오르기도 하고 그네며 시소며 서로 자기자리를 차지하고 있다. 겉으로 딱 보기에도 일반적인 놀이터공간과는 많이 다른 화려하고 특이한 놀이터이다. 폐타이어를 활용한 푹신한 원색의 바닥이며 유선형구조의 놀이기구들은 어린이들이 넘어져도 안전해 보인다. 1년전 보기에도 아찔해보였던 놀이기구와 페인트칠이 벗겨진 낡은 놀이터가 맞는 지 잠시 눈을 의심했다. 필자가 근무하고 있는 한국토지공사는 얼마전 환경재단, 도시연대와 함께 ‘살고 싶은 지역사회 만들기’ 실천을 위해 작년 9월부터 총 3억원을 들여 서울시 강동구와 수원시 영통구 2개의 어린이 놀이터 리모델링 사업에 착수, 올해초 준공했다. 이번 사업은 공장에서 찍어낸 듯 개성 없는 놀이터, 낡은 놀이터를 어린이들이 맘껏 뛰놀면서 창의력을 기를 수 있는 안전한 공간으로 만들어 나가는 동시에 지역주민의 쉼터로 자리 잡을 수 있도록 놀이터 기능을 대폭 개선했다. 놀이터 리모델링으로 어린이들이 여럿이 함께모여 즐기는 방법을 스스로 알아갈 수 있는 공간이됐으면 하는 바람을 가져본다. 더불어 기업의 사회적 책임이 얼마나
운전면허정지처분은 교통사고의 경우, 과실이 중한 운전자의 사고원인행위, 피해자의 피해정도를 합산해 받게되는 벌점과 통상적인 통고처분 등으로 처분벌점이 40점을 기준으로 1일 1점씩 기산해 정지처분을 경찰서장이 집행한다. 지방경찰청장 또는 경찰서장 등에 의해 운전면허정치처분이 결정되면 결정통지서를 처분 대상자에게 발송하게 되며 결정통지서를 받은 당해 운전자는 운전면허증을 경찰서에 제출해야 한다. 도로교통안전관리공단의 교통소양교육을 이수할 경우에는 20일을, 경찰서와 도로교통안전관리공단에서 실시하는 교통참여교육을 받을 경우에는 30일을 함께 감경 받아 정지처분에 갈음한다. 정지처분종료시에는 경찰서에 출석해 본인임을 증명할 수 있는 신분증을 제시하고 운전면허증을 찾아가면 된다. 도로교통법에서는 자동차를 운전할 경우 운전자는 반드시 운전면허증을 휴대하도록 규정돼 있다. 그러나 정지처분이 끝났음에도 운전면허증을 찾아가지 않는 경우가 대부분이다. 즉 정지처분이 풀린 운전자들 중 일부는 운전면허증을 휴대하지 않고 운전하다는 얘기다. 뿐만아니라 경찰서에서는 찾아가지 않은 운전면허증을 보관하는데 있어 많은 어려움을 겪으며 이는 인력낭비로도 이어지고 있다. 때문에 경찰서에서는
도의회는 지난 12일 제226회 임시회의에서 차상위계층 건강보험료 지원 조례안을 통과시켰다. 이로 인해 내년 1월부터 도내의 건강보험료가 1만원 미만인 65세 이상 노인세대 3만3천876가구가 연간 21억3천여만원의 혜택을 받게 된다. 고령화 및 핵가족화로 인한 노인세대의 증가하고 있지만 경제적인 부담으로 인해 건강한 생활을 보장 받지 못하고 있는 어르신들에게 참으로 반가운 소식이다. 국민건강보험공단 경인지역본부는 그간 건강보험료 지원 조례 제정을 역점사업으로 선정하고 모든 지사가 지자체 및 시의회 등을 상대로 지속적으로 협의해 왔으며 오산 등 몇몇 지자체만이 일부 차상위계층에게 건강보험료를 지원하고 있을 뿐이었다. 이번 도의회의의 조례안 통과로 인해 도내의 어르신들에게 건강보호와 복지서비스를 제공하는 것이 가능해 진다. 그러나 65세 이상 노인세대만을 지원 대상으로 한정한 것에 무척 아쉬움이 남는다. 노인세대 외에도 우리 사회에는 경제적 어려움 등으로 의료의 사각지대에 놓여 있는 저소득·취약계층이 많기 때문이다. 정부가 40년간 지속해온 단순보호차원의 생활보호제도 대신 생산적 복지를 표방하며 ‘국민기초생활보장제도’를 시행한
아침 저녁으로 선선한 바람이 부는 가을이 왔다. 일교차 탓인지 연일 아침 출근길 도로상에는 자욱한 안개가 끼어있다. 안개는 운전자의 시정거리를 감소시켜 교통사고의 위험성을 높인다. 고속도로에는 연간 30일 이상 안개가 끼는 구간이 83개소가 있으며, 지역적인 특성에 따라 안개의 종류가 다르다. 강이나 호수부근을 지나는 노선에서는 증발안개, 산악부에서는 활승안개, 평야지대에서는 복사안개가 주로 발생한다. 이렇다보니 한국도로공사에서는 고속도로의 안개가 잦은 구간에 안개차단시설, 경보시설, 안내표지, 노면요철포장 등 도로여건에 맞는 각종 안전시설물을 설치해 안개와 관련된 교통사고를 예방하기 위해 노력하고 있다. 안갯길을 운전할 때에는 앞서 진행하는 차량 모습이 확실하지 않아 추돌사고 위험이 굉장히 높다. 따라서 안개가 낀 도로를 운전할 때에는 안개등, 전조등 비상등을 반드시 켜고 운행해 뒷 차량의 시야를 확보해 추돌사고의 위험을 최대한 피해야 한다. 급가속ㆍ급감속은 삼가해야 하며 앞차의 미등, 차선, 가드레일 등을 기준으로 안전거리(평소의 2배 이상)를 유지해야 한다. 특히 터널입출구와 강변도로 및 하천 인근 도로에서는 이에 더욱 주의해야 한다. 민족 최대 명절…