기고/투고 [기고] 지역에서 지구평화를 상상하자

내년, 2010년 8월이면 일본제국주의 침략에 의한 조선강제병합이 이루어진 지 100년이 된다. 일본의 강제병합과 점령에 의해 시작된 한국 현대사에서 100년은 식민지와 전쟁, 분단과 독재를 경험하고 또 민주화를 성취하면서 지나온 시대이다. 그러나 그 여파와 후유증은 아직도 우리의 현실로 이어져 끊임없이 평화를 위협한다. 짧은 시간에 이루어 낸 경제발전은 우리에게 무한 경쟁을 요구하고 있고 이명박 정권 출범이후 유난히도 그 빛을 발하는 촛불들과 이에 대응하는 정부의 모습에서 후퇴하는 민주주의에 대한 위기의식도 있다. 또한 세계와 맞장뜨는 북한의 핵 위협은 강도를 높여가고 남북대치 국면은 점점 긴장감을 더해 간다. 또한 대외적으로 일본의 군사대국화 시도 등 불안한 요소가 상존하는 한반도와 동북아지역에 우리는 속해 있다. 또 다른 한편에서는 세계 각국이 경제성장을 위해 파괴해온 자연환경과 세계의 공장을 자처하며 원자재를 흡수하는 중국을 비롯한 개발국가의 천연자원 남용은 인류의 지속가능성을 심각한 수준에서 위협하고 있다. 결과적으로 기후변화와 지구온난화는 21세기 인류의 생존을 우려할 정도가 되고 있어 생태적 평화를 절실하게 추구해야할 시점임을 보여주고 있다. 이

• 경기신문
• 2009-06-16 19:40

기고/투고 [독자투고] 지역언론 창달 선도적 역할수행 기대

지역 언론의 위상이 날로 높아지고 있는 가운데 인천·경기지역의 대표 정론지인 경기신문의 창간 7주년을 진심으로 축하드린다. ‘시민 우선’ 등의 사시 아래 기존 지방언론의 틀을 깨고 지방신문의 고유성과 지역 중심의 독창적 보도를 통해 지방자치시대에 걸맞는 정직한 신문이 되기 위해 노력해온 경기신문은 그동안 인천·경기지역에서 유일하게 28면을 발행하고 있는 것을 비롯 인터넷판 강화를 위한 국내 유수의 포털사이트 제휴를 통해 독자들에게 ‘따끈한’ 기사를 제공해왔다. 또 정치, 경제, 사회, 문화 등 다양한 여론 주도층의 칼럼 필진 구성 등을 통해 지역언론 창달에 크게 이바지해왔다, 이는 지역의 현안을 독자들과 함께 고민하고 대안을 제시하는 ‘독자와 함께 하는 신문’을 만들겠다는 뜻으로 이해하고 있다. 이와 함께 인천지역민 등의 민원 현장에 즉시 달려가 어려움을 듣고 문제해결방안을 제시하는 현장성과 주민 밀착 보도는 지역의 다른 언론에 비해 주목할 만한 점이라 평가할 수 있겠다. 특히 경기신문은 중소기업대상 등의 여러 행사를 통해 독자와 함께 하는 신문으로 자리매김 해왔다. 이

• 경기신문
• 2009-06-16 19:40

만평 [물둘레] mb감세발언

• 김호상 화백
• 2009-06-15 22:10

칼럼/사설 [아침단상] 배우 신성일씨 위한 변명

흘러간 시대에 중매쟁이가 신랑 후보의 외모(外貌)를 소개 할 때 ‘신성일 정도는 안 되지만’, ‘신성일 보다 훨씬 잘 생겼다’는 말을 자주 했다. 이처럼 모든 기준을 신성일에게 맞춘 적이 있다. 그러나 신성일 보다 훨씬 잘 생겼다고 하면 누구든 곧이를 듣지 않고, 그 사람 허풍쟁이... 이렇게 말 할 것이다. 결국 누구도 부정하지 못 할 그 시절 최고의 꽃미남이 신성일이었다. 얼마 전 ‘신성일이 시대를 위로하다’라는 책이 발간됐다. 솔직히 책 제목이 건방지다. 시대가 사람을 위로할 수 있지만, 어떻게 한 사람이 시대를 위로할 수 있겠는가? 아무리 당대 최고 스타라지만... 어쨌든 요즘 연예인들을 탤런트니 엔터테이너라고 그럴 듯한 말로 불러주지만 조금 전만 해도 통틀어 ‘딴따라’라고 낮잡아 불렀다. 그러나 신성일은 딴따라가 아닌 배우로 우리 머릿속에 각인(刻印)돼 있다. 참고로 이 글을 쓰기 위해 조사를 해 봤더니, 딴따라는 유랑극단이나 서커스단이 손님을 모으기 위해 시가지를 행진하면서 내던 악기소리라고 한다. 신성일씨에 대한 일반적인 인상은 반듯한 외모 때문에,고생한번 하지

• 경기신문
• 2009-06-15 22:00

칼럼/사설 [기자수첩] 안전한 교통문화 확립을 위해

경기도내 고속도로 하이패스 사용률이 40%에 육박하면서 하이패스 단말기와 하이패스 차로 등 하이패스와 관련한 사고가 증가하고 있다. 이런 사고들은 운전자의 부주의나 규정 위반에서 비롯된 것으로 나타나 운전자들의 주의가 요구되고 있다. 얼마전 서울외곽순환고속도로의 구리요금소에서 하이패스 차로를 지나던 화물차가 하이패스 차단기가 올라가지 않자 급정거하는 바람에 뒤따라오던 승합차 운전자가 급정거한 화물차를 들이받고 그 자리에서 사망하는 사고가 발생했다.한국도로공사에 따르면 이 사고는 화물차의 하이패스 단말기 전원이 연결되지 않아 차단기가 개방되지 않아 일어난 것이었다. 현재 하이패스 차로의 규정 통과 속도는 30㎞/h이며 차로 내에서 앞 차와의 안전거리는 30m이다. 승합차 운전자가 규정 속도와 안전거리를 지켰다면 이런 사고가 났을까? 이 사건을 취재하면서 오래전 유럽에 다녀왔던 기억이 떠올랐다. 독일에는 제한속도가 없는 고속도로 아우토반이 있다. 아우토반을 만들고 운영할 수 있었던 것은 고성능의 자동차를 만들 수 있는 기술이나, 고속도로 건설 기술이 있어서가 아닌 상대방을 배려하고 규정을 지키려는 독일인의 운전습관이 있기 때문이었다. 우리나라의 교통 관련 예산의

• 경기신문
• 2009-06-15 22:00