칼럼/사설 [칼럼] 금정~의정부 GTX 조기착공 기대하며

각종 여론조사에서 늘 상위를 차지했던 민생현안은 교통문제다. 수도권 교통혼잡문제는 더욱 심각해 수도권 신도시에서 서울시계로 진입하는 도로통행속도는 나날이 감소(1998년 시속 40.8km → 2006년 시속 29.7km)하고 있다. 전철 역시 사정은 마찬가지다. 수도권 운행 전철은 역간 거리가 짧고 노선굴곡으로 속도는 평균 40km에도 못 미치는 등 승용차나 버스에 경쟁력을 내준지 오래다. 도로를 이용하는 버스나 자가용도 도로 협소로 한계점에 와 있다. 수도권 인구집중화로 교통수단은 이를 따라가지 못하면서 주민들의 고통이 가중되고 있기 때문이다. 이러한 측면에서 볼때 수도권광역급행철도 GTX는 평균속도 시속 100㎞로 서울과 수도권을 동서 남북간으로 연결하는 획기적인 대중교통수단이다. 지하 40~50m 공간을 활용하는 GTX는 동탄~일산(킨텍스), 금정~의정부, 송도~청량리 등 3개 노선 총 연장 177.2㎞로 건설되며 기존전철보다 3배 이상 빠르게 서울과 수도권 광역거점 지역을 이어준다. 2016년 GTX가 완공되면 서울과 수도권은 30분 생활권으로 더욱 가까워지는 동시에 경기도 어느 지역에서도 1시간이면 도착할 수 있어 수도권 최대 민생현안인 교

• 경기신문
• 2009-06-14 18:54

만평 [물둘레] 국밥집 단골!!

• 김호상 화백
• 2009-06-11 21:51

기고/투고 [독자기고] 지방의 영화산업, 콘텐츠가 살길이다

올해는 영화가 이 땅에 들어온 지 90주년이 되는 해다. 1919년 10월 27일, 첫 연쇄극 영화이자 한국 최초의 영화 <의리적 구토>가 서울 단성사에서 처음 상영된 것이 우리나라 영화의 시초로 기록된다. 이후 1세기도 지나지 않아 이 땅의 영화산업은 엄청난 규모로 발전했다. 관객 100만 명 돌파는 이제 가십거리도 못되며 세계적인 영화제에서 수상을 하는 배우의 기사도 톱기사감이 못될 정도로 질적·양적인 면에서 발전에 발전을 거듭해 오고 있다. 그러나 산업이라는 면에서 살펴볼 때, 이 땅의 영화는 아직까지 영세 수내가공업 수준에 머무르고 있다. 미국의 경우에는 한국보다 훨씬 많은 인구와 극장이 있으며 전 세계의 공용어인 영어를 사용하기 때문에 전 세계 국가를 시장으로 만들 수 있다. 더불어 DVD, 블루레이, 케이블 판권 등 부가적인 판권 시장도 잘 정착이 되어 있기 때문에 엄청난 액수의 제작비를 들이더라도 그 이상의 이익창출이 가능해지는 것이다. 반면에 한국은 인구 수와 극장의 수가 상대적으로 적고, 한국말로 제작된 작품은 해외 수출시 제약을 많이 받게 된다. 또한 인터넷이 고도로 발달되어 있기는 하지만 오히려 이것이 불법 다운로드

• 경기신문
• 2009-06-11 21:34

칼럼/사설 [기자수첩] 부디 남한산성 보존가치 인식을

산좋고 물좋은 사적지 남한산성이 요즘 인접 도로개설 사건(?)으로 뜨겁다. 남한산성은 서울에서 동남쪽 24km 지점에 위치하며 세계문화유산 등재를 앞둔 사적 제57호로 성남, 광주, 하남, 서울 등지에서 연중 찾아 등산을 즐기는 명산이다. 공휴일이면 수만명이 성곽을 돌거나 숲속에서 자연정취를 읊는 수도권 중 손꼽혀 주위 시민들의 자긍심은 실로 크다. 조선시대 문화유산이면서 삼국 패권을 결정짓는 주요 거점이기도해 역사적 의미가 짙어 후손들이 보존해야할 사명을 띤 실로 중요한 역사터다. 요즘 남한산성의 역사적 가치를 훼손할 만한 일이 도출돼 정치계와 환경단체 등이 불끈 화를 내고 있다. 사건은 이렇다. 남한산성이 128㎞에 이르는 서울~ 세종시(행정중심복합도시)를 연결하는 제2경부고속도로 경유지로, 남한산성 초입부인 산성유원지 한복판에 대형 고가차도를 설치, 일일 10만여대 각종 차량 운행을 소화한다는 것이다. 문제는 남한산성의 역사적 가치 훼손과 환경피괴가 따를 수 있다는 것이다. 삼국시대 이래 역사성이 고스란히 배어있는 역사터이자 자연 광장인데다 사람들이 즐겨 휴식을 취하는 휴식공간으로 자리를 굳혀 뒤늦은 건설논리가 이를 망가뜨릴 수 없다는 점이다. 성남시의

• 경기신문
• 2009-06-11 21:34

기고/투고 [기고] 인천세계도시축전, 그리고 인천

인천세계도시축전 개막이 이제 한 달이 채 남지 않았다. 지난해 3월 강동석 전 장관에 이어 두 번째 위원장이 된 지도 벌써 1년 3개월을 넘겼다. 그동안 많은 일이 있었다. 위원장 취임 직후 국제박람회기구 BIE가 제동을 걸어와 어려움을 겪었다. 행사의 이름을 바꾸고 규모도 축소했으며, 조직을 개편했다. 숨 가쁘게 보낸 시간이었다. 한 숨 돌리고 나니 ‘무슨 이유로 도시축전 위원장이 됐는가’란 질문을 자주 받게 됐다. 인천에 연고를 두지 않은 사람이 대전엑스포 이후 국내 최대 규모로 인천에서 열릴 행사의 책임을 맡게 되니 당연한 질문이다. 인천과의 인연은 정보통신부 장관 시절로 돌아간다. 국내 최초로 경제자유구역이 된 ‘송도’에 중앙정부차원의 지원을 결정한 것이 유일한 인연이자, 도시축전을 맡게 된 이유이기도 하다. 정통부 장관 시절에 송도에 예산을 지원했으니, 그 중간 결산을 하는 의미에서 여는 인천세계도시축전을 맡는 일도 의미가 있을 것이라 생각했다. 이제 경제자유구역인 송도와 인천은 대한민국의 경제성장률 1%를 떠안을 정도로 가능성이 큰 도시로 평가받고 있다. ‘반도체’로 세간에 얼굴을 알

• 경기신문
• 2009-06-11 18:52